下面把两个轮子都拿出来看看。虽然CLX3也是使用“前高后低”的设定，但前51mm、后48mm的差值较小，视觉效果差异并不明显，四舍五入，你就当它是一对50mm框高的轮组即可。

可能是ROVAL看到了大家喜欢改白标，所以这代轮直接给你提供白标版本，不过白标绑定亮光面，黑标则绑定哑光面。

感觉白标亮光面的质感看上去更好，但可能会比哑光面稍重一些。

轮圈方面，CLX3维持了上一代前宽后窄的设定，放一起一眼就是看出前后圈的圈形截面不同。

前轮设定为33mm外宽、后轮设定为29mm外宽，内宽则均为21mm。前轮外宽从上一代离谱35mm下降到33mm。由于是21mm内宽的设定，所以ROVAL表示与轮圈搭配的最佳轮胎规格为28c。

虽然前后轮的圈唇厚度差异明显，但均为新的“FLATTOP”平顶圈唇，在遇到足以挤爆轮胎的冲击时，圈唇有足够的面积来分散力量。并使用了现今流行的微钩造型，有效降低真空胎脱圈的风险。

轮圈上预装了真空气嘴，并且在气嘴孔两边有用水标标准不同轮胎宽度、胎唇类型的情况下的胎压限制。

辐条则是新一代轮组的最大亮点，就是ROVAL终于加入了碳辐条这条赛道，但他们还是会整些与别人不一样的花活。ROVAL之前一直没用碳辐条的原因，是他们认为碳辐条的风阻太高，所以找Arris合作，开发了一款专用的碳辐条，辐条规格为4.0mm x 1.0mm。由于辐条张力打得并不高，所以辐条用手去扭转就能明显形变。

辐条两端使用的是钛合金材质的接头。