这很不寻常，这位移动之星的车手可能以前掉过码表。

又一位使用GP5000 TT TR的车手。

这是当天的第二个原型车，但由于与上一代极为相似，所以更容易被错过。

虽然车架的变化不大，而且主要集中在前端，但人们还看到车队使用了来自Reserve的新轮。目前，该品牌还没有提供64mm框高的轮组。

也没用57毫米框高的，这意味着这可能是一对新的57/64气动轮组，很可能是为新车优化设计的。

温格高的曲柄为160毫米，可能是车队中最短的。

▲原型车的UCI认证

新的车把是一体式的，不过可以向下兼容现款S5。

车尾看起来大致相同，只是叉肩处可能更宽一些。

气动版棒棒糖似乎是气动车的不二之选

▲从后面看看新车把

▲大家来猜猜“713”代表了什么

外置舵管能产生更长的有效头管。

前叉的前端向前延伸，进一步增强了长度，就像一个鼻锥。

低位水壶架孔的螺栓已被卸下。

有些车手的车把是亮面的，外媒怀疑这是早期的原型产品。

有些车手还在把横上粘贴防滑贴，而不是把带，以进一步提高空气动力学性能。

这里有一个小窍门......码表底座的螺丝很小，很容易松动。与其冒着将其拧圆的风险过度拧紧螺栓，还不如用油漆笔在螺栓和底座上画上两条线，这样就能显示螺栓是否已经自旋并有完全松动的风险。