轮组配备了一对Zipp 404 Firecrest，不到4万元的车给你配404，这就很离谱……四舍五入车架就当半买半送？？关于ZIPP 404，之前小编已经测试过，可以猛击右边传送门观看：《友轮试 Zipp 404 Firecrest公路轮组》。

久经考验的德产ZR1花鼓，现在也有其他品牌轮组开始使用这对十分靠谱的花鼓。

法国车自然是要配法国胎。由于404是无钩圈，需要搭配真空胎使用，且最大胎压为72psi。VAN RYSEL索性就把慈善做到底，配备了一对米其林Power Cup顶级真空胎………规格为28c。出厂状态下安装了内胎，只需拆掉内胎、装上附件盒里的真空气嘴、灌入自补液，就能秒变真空。好巧不巧，这对轮胎也是小编评测过的：《顶级公路轮胎新选择 米其林POWER CUP真空胎评测》。

操控组件方面，VAN RYSEL选择与意大利操控组件老牌DEDA合作，通过SUPERBOX系统来实现车架部分的内走线。把立使用了VAN RYSEL定制款的SUPERBOX把立，一如既往地使用较短的把立来增加易用性。

这辆S码的试装车搭配80mm的把立，法国官网则显示S码会配备90mm把立。

弯把则配备了DEDA的Superzero RS碳纤维气动弯把，宽度为40cm。别忘了，DEDA的传统是标外对外宽度，所以实际中对中为38cm，对于S码车架来说，属于偏气动的设定。

把带也显得诚意十足，配备了VENTO MICROTEX 2MM TACKY，胶质的表面防滑性能非常出色。

随车会附带SUPERBOX把立专用的整合式码表架，这个码表架在DEDA官网上可是要你39欧元的。

座管是与车架匹配的宽截面气动座管，重量超过了200克，稍微偏重。

坐垫的规格也不错，配备了Fizik Vento R5短鼻坐垫，非常适合气动的骑行姿势。