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改车志 超轻5.67Kg的Van Rysel EDR公路车 轻量舒适的骑行利器
传动部分：
传动部分混搭得比较厉害，是缝合怪无误了。
手变前后拨都是Sram Red，以轻量化和变速风格硬朗著称。链条YBN，综合了颜色和耐用的选择。飞轮使用了Sram Red的11-28，兼顾轻量和实用的选择。
曲柄组是国产品牌——天枢超轻碳纤维曲柄组，这个配件为整车重量下探做了很大贡献。腿长是165mm，尝试过椭圆盘后，还是短腿曲柄更适合我的输出。
功率计使用了Sigeyi的四钉版本功率计，特点是稳定耐用售后完善，且轻量。
盘片是Rotor，中规中矩的选择，另一个风格上的考量是不想在Sram的变速系统里使用Shimano的盘片，结果反而混搭得更厉害了，这个仁者见仁智者见智。
锁踏是Speedplay（俗称棒棒糖），特点是轻；使用上不用扣锁踏卡口，不用看正反面，往下对准一踩就能上锁；锁片也能根据自己的情况左右微调角度。轴心改成了钛合金，能再轻那么一丢丢。Speedplay也是我更换配件里最满意的一个。
大家都说
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前直装后单轴 这不太行啊
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不只圈刹这样，迪卡侬碟刹车型还有前平装后直装的…
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馋了，我的edr换了轮座管和坐垫还7.77呢
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久裕好评
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再轻就飞起来了。
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鞋子舒适与否，只有脚知道。但作者能把每个零件的使用感受娓娓到来，仅从这一点就比那个9270配Aethos用心的多。
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毫无sl5痕迹
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很高兴又多一个超轻党啊
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髪国佬怎么这么喜欢鸳鸯夹器，还有什么LP，LOOK之类的……
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EDR CF UT前来帮顶
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EDR最大的问题其实是几何激进的根本不是耐力车的几何~
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顶级车追求轻量化必须要用钱去砸了
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