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改车志 超轻5.67Kg的Van Rysel EDR公路车 轻量舒适的骑行利器
操控部分是最能体现骑手特点的地方。
首先是车把,使用了现在已经很少见的传统把造型(也有叫古典把),特点是上把位舒适,下把位激进。而且安装时可以将手变角度调大,利用弯把的夹角落差给手掌支撑,不过这个要看个人习惯,有些人就会觉得咯手。
坐垫用的是Power Arc。每个人都有自己独一无二的屁股,也有很多各自骑行姿势上的习惯,所以最重要的是适合自己。而我在挑选坐垫上,做了一次Fitting(骑行姿势评估&矫正),让我惊讶的是,Fit之前和之后选择的坐垫类型是截然不同的两个种类。这让我明白到,每个人对自己的认识都不如经验丰富的Fitter判断得准确。所以坐垫种类的选择还得让专业的Fitter给出建议。
座管是碳纤维后飘座管,并且把坐垫推到了最后。手长脚长的人只能通过拉长其他设定达到合适的姿势。
前直装后单轴 这不太行啊
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1馋了,我的edr换了轮座管和坐垫还7.77呢
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0鞋子舒适与否,只有脚知道。但作者能把每个零件的使用感受娓娓到来,仅从这一点就比那个9270配Aethos用心的多。
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0很高兴又多一个超轻党啊
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0髪国佬怎么这么喜欢鸳鸯夹器,还有什么LP,LOOK之类的……
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0EDR最大的问题其实是几何激进的根本不是耐力车的几何~
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