这台车给我的体验是独特的，它跟我的气动车的体验形成了非常鲜明的对比。他不像气动车那样推着你继续使劲去探寻我的巡航能多快，它更像一台帕萨特旅行车，稳稳地陪着你前行。但当你需要加速进攻时，特别是在山道上，它的轻巧又能给你得心应手的体验。

▲当时只给后轮换了一条28mm的外胎，用Sram夹器僵住了

值得肯定的一点是，它的舒适性是能直观感受到的。我更加愿意骑上它在崎岖的国道上进行一次百公里的小长途训练。当它过一些小坑洼时，经过弹性的下管和立管缓震，传到屁股的震动已经不足以把我的屁股从坐垫上赶走。当然，如果你想知道它还能有多舒适的话，不妨尝试一下28c宽度的外胎。

▲虽然车很赞，但这个爬升不是很友好

但舒适性的提高并没有阻碍它轻巧的表现。当你使用它进行爬坡时，5.6+kg的重量在脚下让这台车的存在感表现得若有若无，确确实实是人骑车，不是车骑人的实在感。

在低坡度下，骑着它有平路骑行的感觉。而在高坡度时，即使你的踏频只剩下50+，当你起身摇车，它依然跟上你的动作，没有一丝拖泥带水。那种一起脚就马上被响应往前推的感觉，让你只想一直保持踩踏不想停下来。