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组车志 老车新装,旧规最快的SystemSix
下面就来看看车架的一些细节设计。独特的整合式叉肩造型,填满了叉肩区域,减少了乱流产生。
SystemSix基本是吃着当时UCI规则上限来进行气动设计,三通处使用了较大面积的填角设计,给人一种弯把TT的既视感。
机翼形后叉肩已经成了近年气动车的标准设计。对于这两年流行的宽后叉设计,Cannondale表示我们早在18年就已经开始用了。
当时UCI仅开放了“3:1”的管型限制,所以SystemSix使用超宽的Kamm Tail截面下管设计。可以看出平背还有变径设计,在水壶架部位加宽了下管,减少水壶产生的扰流。
超宽的立管和下管形成了非常大的五通区域,减阻的同时提供了近乎变态的五通刚性。在TOUR杂志的测试协议下,取得了82nm的成绩……
虽然Cannondale早已换成PF30A五通规格,但是下管上还是打上了BB30的Logo,这真的是Cannondale的情怀。对于PF30A,由于驱动侧宽了5mm,所以选择中轴和搭配垫圈时需要注意。
虽然没怎么宣传,但SystemSix的后下叉还是使用了Cannondale招牌式的SAVE设计,来优化“大管子”带来的颠簸路感。
居然能在这遇到收了我套件的人
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0这是怎么看出来的!
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0后拨上那个伤痕然后拉到下面看到名字确认了
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0夹器分装没拆来令片,进油了,赔钱!!
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0上周六在魔都遇到老外骑辆Super SystemSix,在中山西路虹桥路这里明目张胆闯红灯,差点引起交通事故
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0同seka的c刹普模新超六报道,6.5kg 不带脚踏 6870 棒槌哥5d3 菊花盘 ut飞轮 捷安特碳坐垫。ut混搭后105双钉夹器。
如果是51的话,卖的时候麻烦叫我
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0感谢提醒,文章已更新,目前状态7.8kg~
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0可以的,本来平路设置重量意义就不大,而且重量控制也不错对冲桥,起步没拖后腿
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0虽然重了点,但是轮圈的气动效果是真的好
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0文主玩的很明白,不藏着不掖着,赞!
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0从头看到尾,hin有意思的一篇文章
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