配置介绍完了，自然就到了吐槽环节。

在装车环节踩到的坑是后下叉的走线。由于出线口开口很小，而且里面有折角，使用穿线工具很麻烦。而且后下叉的内管不太平整，有一个位置会卡住电线，穿线非常困难，光这里的走线都折腾了1个多小时。

其次，出线口的胶塞附件盒里没有配备，较小的直径无法使用常见胶塞。最后还好在万能的淘宝找到了一款小口径的电线胶塞。

由于后下叉为405mm长度，导致链线非常斜，小带大还好，但大带小就已经有明显的链条摩齿尖的现象，链条运行非常不顺。

立管使用了比较极限的气动设计，所以前拨挂耳位置也在设计范围内尽量靠内。而Shimano的前拨是基于传统43mm链线设计，而FORCE 22是45mm链线。在圈刹的135开档下问题还不明显，但在142mm开档+405mm后下叉的情况了，问题就显露出来了。

尽管前拨的低速限位已经顶到最外，但在第五片飞轮时，链条就已经蹭前拨了，无奈只能把前拨的角度装得稍微靠外一些，来缓解蹭前拨的问题。所以小盘的情况下，飞轮较小的4片飞轮完全无法使用（尽管Di2已经锁了两档）。不过好在这辆车用小盘的时间不多，这个问题也没造成过多困扰。

4月28日更新：换回了SRAM盘片所有问题都解决了，看来是ROTOR盘片的链线设定问题。

本次组车志就暂告一段落了，不知道大家对这款车的骑行感受感不感兴趣？感兴趣的话可以在评论区留意，反应足够热烈的话考虑更一期SystemSix的评测。

责任编辑：Avalon