新手入门 山地车

十年巨变!浅谈6大山地自行车进化方向

3.几何

几何是一个很好的例子,说明自行车技术是如何随着赛道的要求而不断进步的。随着XC赛变得越来越复杂,技术含量也越来越高,各大品牌都在不断改进,让自己的自行车在保持爬坡性能的同时,更适合下坡。

现代XC自行车几何变化的一个主要例子是最新的Specialized Epic,它概括了许多XC装备的发展历程。

Epic是完美的适合现代的高速和高技术赛道。它有一个相对宽松的67.5度头管倾角,470mm的reach和一个陡峭的(略)75.5度座管倾角。当你骑着车快速下降时,一切都是美好的。当然与现代版相比,2012版的Epic看起来已经过时了。70.5度的头管倾角会让自行车在转弯时很得心应手,但也会让它在下坡时缺乏信心,438mm的reach也略短,74度座管倾角这种懒散设定可能很难找到一个有效的踩踏位置。

同样,新的Cannondale Scalpel是另一辆XC自行车,看到了它的几何演变,头管比之前的版本放缓1度,而座管则陡了1度。

值得注意的是,我们在这里讲的很宽泛,还有很多几何方面的因素来影响整体骑乘感受,但不可否认的是,现代XC几何已经进化,使这些自行车在下坡时更加从容。

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2021-10-03 19:36

    我希望山地尽快普及无线遥控的避震后胆,或者纯电子控制的智能后胆。但比起后者,我更期待前者,因为自己控制关闭和开启后胆要更加可靠。据说Rockshox已经在秘密开发了

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    • Sephyx 2021-10-03 20:41

      Rockshox那个估计也就是弟弟级别,还得看Fox Live Valve

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    • 太平洋上的鐵馭 2021-10-04 16:05

      10.5见

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    • dedede 2021-10-04 22:45

      Rockshox 的电子后胆在七年前就有了,我的车上用的就是,叫做EI shok

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  • hpeter2000 2021-10-04 13:13

    29英寸轮径的好处,它们可以速度更快,提供更大的牵引力????  这句没看懂, 个人认为29不能速度更快,只是在越野路面阻力更小。 提供更大的牵引力,是个错误,保持更好的惯性或许能理解。

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    • Sephyx 2021-10-04 20:22

      自行车驱动轮(后轮)转动时,车轮会向后推地面,根据作用力和反作用力,地面也会给车轮向前推的力,即“牵引力”。29轮径接触面积更大,以及迎击角等能让它更好的附着在地面上,所以失去牵引力(弹起或腾空)的情况会大大减小

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  • asd12372002 2021-11-14 13:47

    M9000变速、M9020刹车现在都经典了,车架原来142现在都改成148了,前叉100开档变成110了。

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  • kingfar 2021-10-08 10:35

    外国XC赛道难度已经远比国内大好多了

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  • sky2016 2021-10-06 09:24

    作为一个玩得比较早的爱好者,我的单车已经接近10年了,感觉已经远远跟不上了,没有最好,只是可能还没的发现更好的。

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  • 大M来袭 2021-10-04 11:11

    国内:骑车的人越来越少,公路车越来越多。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-10-04 00:32

    变得怎样了,我不知道

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  • 刘子光 2021-10-03 22:52

    地形越来越复杂,难度越来越高,XC后避震都是常态了

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  • gzs1977 2021-10-03 22:29

    还记得90年代阿米尼自行车就有单盘系统了。。。。。。

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  • 潘塔尼@ 2021-10-03 19:02

    我的xc都是720的把,前段时间装了一辆钢架通勤车用的580的把,摇车差点摔了

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  • 王大爷(热情帮助年轻女骑友) 2021-10-03 17:31

    我喜欢山地车骑游,不喜欢越野

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  • KarlSong 2021-10-03 16:54

    一句话总结,就是越来越“野”了。

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