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十年巨变！浅谈6大山地自行车进化方向
5. 车把
正如漫威的《蜘蛛侠》中所说 “能力越大责任越大”，现代XC车也是如此。你有更好的轮径、几何形状和外胎，比以往任何时候都要块，但你需要能够控制这种动力——为此，你需要更宽的车把。同样，在之前你可以看到很多700mm以下的车把，甚至有一些600mm以下的车把。
在现在这个车把很宽的时代，你可能会想为什么会有人骑这么窄的栏杆呢?因为那时候的整体速度通常比较慢，下坡也不太讲究技术。而且，人们都是这么用，为什么要改变呢?
不过对我们目前所有人来说，随着速度的提高，车把的宽度也提高了，很多XC自行车的车把要么是740mm，要么是760mm，这在十年前是不可想象的。有点像更宽的轮胎，更宽的车把已经成为整个山地自行车的标准。它们允许你在技术部分有更多的控制，可以提高自行车的舒适度，另外一些骑手认为额外的宽度有助于打开他们的胸部呼吸。
无论如何，这是技术在过去10年或15年如何发展的又一个例子。
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大家都说
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我希望山地尽快普及无线遥控的避震后胆，或者纯电子控制的智能后胆。但比起后者，我更期待前者，因为自己控制关闭和开启后胆要更加可靠。据说Rockshox已经在秘密开发了
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Rockshox那个估计也就是弟弟级别，还得看Fox Live Valve
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10.5见
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Rockshox 的电子后胆在七年前就有了，我的车上用的就是，叫做EI shok
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29英寸轮径的好处，它们可以速度更快，提供更大的牵引力???? 这句没看懂， 个人认为29不能速度更快，只是在越野路面阻力更小。 提供更大的牵引力，是个错误，保持更好的惯性或许能理解。
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自行车驱动轮（后轮）转动时，车轮会向后推地面，根据作用力和反作用力，地面也会给车轮向前推的力，即“牵引力”。29轮径接触面积更大，以及迎击角等能让它更好的附着在地面上，所以失去牵引力（弹起或腾空）的情况会大大减小
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下一个方向，智能
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M9000变速、M9020刹车现在都经典了，车架原来142现在都改成148了，前叉100开档变成110了。
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外国XC赛道难度已经远比国内大好多了
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作为一个玩得比较早的爱好者，我的单车已经接近10年了，感觉已经远远跟不上了，没有最好，只是可能还没的发现更好的。
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国内：骑车的人越来越少，公路车越来越多。
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变得怎样了，我不知道
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地形越来越复杂，难度越来越高，XC后避震都是常态了
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还记得90年代阿米尼自行车就有单盘系统了。。。。。。
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我的xc都是720的把，前段时间装了一辆钢架通勤车用的580的把，摇车差点摔了
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我喜欢山地车骑游，不喜欢越野
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