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外媒横向对比Shimano R9200与R8100

飞轮

至于飞轮,Ultegra推出了两款有HYPERGLIDE+技术加持的飞轮,齿数分别为11-30T和11-34T,目前与Dura-Ace的齿数规格相同(推测后者可能会推出比赛用齿数11-28T)。Shimano表示,特别是11-30T飞轮对第6、第7和第8飞轮片之间的最佳变速“甜蜜点”进行了优化设计,这意味着一个18T飞轮片被包括在与高速更接近的齿比范围内(实际已经没有18T飞轮片了),从而保持了Shimano飞轮片在变速期间有着一如既往的变速流畅度。

两款的12速飞轮使用了相同的特殊花键造型,皆可安装在现有的11速花鼓塔基上。重量是两者的主要区别,这是由于Dura-Ace的五个最大的飞轮片是由钛合金材质而不是钢材质制造。Dura-Ace的11-30T是223克,Ultegra则是297克,相差74克,根据计算,这是所有直接可比的部件之间最大的重量差异。  

然而从价格来看,Dura-Ace的售价为2834元,是Ultegra版本(883元)的三倍多。更重要的是,钢比钛更硬,所以在这种情况下,精明理性的消费者可能会接受稍微重一点妥协,更愿意购买价格更便宜、寿命更长的Ultegra飞轮。 


刹车系统

Shimano山地和Gravel刹车系统中的SERVO WAVE技术加入到全新的DURA-ACE R9200和Ultegra R8100刹车系统中, Shimano表示,由此用户们可以获得更短的刹车操控行程,获得刹车夹板和刹车盘片之间更直接的接触,从而使刹车更加顺滑的同时,调节也更加简便,令您在弯道较多的路段可以更自信的过弯,同时维持更快的速度。

重量也有不同:Ultegra每对刹车卡钳重量是282克,而Dura-Ace重量是229克。  

DURA-ACE R9200和Ultegra R8100都放弃了专用的公路碟刹盘,转而使用MT系列山地碟盘,通过将刹车夹板和碟刹盘片之间的间隙加宽10%,从而降低了刹车制动噪音,这样的好处就是减少了碟刹盘片的变形,降低了刹车夹板和碟刹盘片之间的干扰,带来了一个更安静的刹车系统。

MT900和MT800的重量完全相同,但在价格上,MT900是580元,而MT800是389元。  

Dura-Ace和Ultegra都继续提供圈刹,尽管Shimano一直在淡化这一选项,希望销售更多的碟刹,而不是圈刹。 然而,选项仍然存在,但新的圈刹STI手变的Ultegra和Dura-Ace都是有线的,并且没有碟刹手变头的无线连接功能。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • abanana 2021-09-16 18:19

    反正都是有线的,干嘛用新款?老款11速不香吗?齿比完全够用

    查看回复(3)

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    • 菜腿阿亮 2021-09-16 20:09

      说的对 老款香 够用 明年我还是要买套9200

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    • 墨色曼珠沙华 2021-09-16 20:48

      老款价格还是虚高

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    • abanana
      回复墨色曼珠沙华
      2021-09-16 21:18

      疫情加上国际局势的关系,外国大牌的东西这几年都是高价,只能认命了~

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  • 吉尔伽美什 2021-09-17 13:03

    一下子美元,一下子元,规范一下吧,太乱了

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  • 全部
  • 麻辣车手李二狗 2021-09-19 16:10

    对我来说都一样   ~~

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  • 風間蒼月 2021-09-18 21:44

    再贵也是供不应求

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  • hpeter2000 2021-09-18 20:57

    My cassettes better than Dura-Ace ,  Ultegra and XTR

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  • 小朙… 2021-09-17 22:21

    大厂的变速器下一步要往哪去呢?13速?

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  • Mohism 2021-09-17 18:57

    这套件拿金子做得都没那么贵

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  • 刘子光 2021-09-17 15:01

    如果货币单位是元我就买~

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  • lubo 2021-09-17 09:49

    da卖的贵了,ut才能显得不贵

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  • kingfar 2021-09-17 09:29

    次顶级套件永远是性价比最高的那一款~

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  • 小鹏。。 2021-09-17 07:13

    172.5也取消了?

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  • 小朙… 2021-09-17 00:22

    不是纵向对比。?

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