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能与三巨头竞争? FSA KFORCE WE碟刹套件外媒评测

作为公路车套件市场的一员新秀,FAS的无线电变套件KFORCE WE正在全球范围内悄然扩张市场。虽然FSA KFORCE WE于2016年才首次发布了圈刹版本,但最近该公司在碟刹套件方面也取得了成功:在安格尔马德拉佐(BH-布尔戈斯车队)的带领下,于2019年环西第五赛段取得了首个大环赛胜利。

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     ▲ 马德拉佐在环西第五赛段获得胜利后情绪十分激动

KFORCE WE套件的设计十分独特,该套件采用了一种带有无线控制杆的“半无线”设计,可以通过ANT+协议与前拨进行通信(前拨也担任了主控的作用)。前后变速器与安装在座管中的电池由电线连接进行供电。该设计十分精巧,但在走线过程中会占据大量时间,因为它并不是100%无线的。

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当我们想到电变套件时总是会首先想到Shimano、Sram与Campagnolo 三大巨头。但也许我们的视野有些过于狭隘了,FSA KFORCE WE套件在美学以及整体使用感受上,已经超过了它们。FSA流畅而不失力量感的设计线条与其强悍耐用的特性,在WE电变套件上得到了完美结合。

作为点缀的一抹红色也致敬了FSA的K-Force产品线并且几乎可以与任何配色的车搭配。

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最欣赏的部分是后变速器以及手变。后变速器看起来和其他电变套件并无二致,但如果再凑近一些看,你就会注意到一些微妙的不同:它由坚固的部件组成,而且没有复位弹簧。

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从本质上来说,它是一个伺服操作的机械臂。当我将手放在手变上的那一刻,我意识到我们会成为非常好的搭档。手变头非常小巧,与单速的手变头类似,并且刹车的转点比其他品牌的变速杆高。这种感觉与我使用的禧玛诺套件类似,但是更加外扩,与GRX Di2比较相似。

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FSA KFORCE WE碟刹套件提供了完整的套件,并且不提供额外配件。

FSA KFORCE WE后拨系统

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在后拨上,FSA KFORCE WE套件与其他竞争者最显著的差别就是采用了伺服操作臂。FSA放弃了原有的平行四边形设计,采用了全新的设计以实现快速而反应灵敏的变速。后拨链器使用了三正时齿轮系统,从而使得伺服操作臂能够轻而易举的将链条在飞轮上变速。后拨链器的重量为216克,大部分以碳纤维材质构成以实现轻量化。

FSA KFORCE WE前拨


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FSA WE前拨,套件的主控单元,看起来和其他的电变前拨没有差别,拨链器在链条与齿轮上运行,当链条在飞轮上变速时自动微调,使其精准对齐而不产生摩擦。由于套件的控制单元就在这里,因此前拨上有两个操作按钮以进行开关,配对与微调。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
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  • 我还是那个穆穆穆穆暮暮 2021-04-11 22:00

    有渠道吗?

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  • 洋娃娃0323 2021-04-08 19:22

    未来将出现无线碟刹套件,夹器接收无线模拟信号模拟刹车力度,自带ABS,全车没有任何一根线管了。

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  • leica 2021-04-07 17:10

    很高兴能有三巨头外的搅局者,看测评性能大概也不差,样子就见仁见智,个人认为和三巨头还是有差距,而且价格也未能给予它们压力,对我来说还是买不起系列,所以我还是希望国产能迎头赶上,在这个战国时期用性价比来获取更大的市场。

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  • diverge 2021-04-07 09:06

    图中这车魔改过吧?看样子是闪电的allez spirit,但是这涂装没印象,并且作为闪电铝架车,变速走后下叉竟然是内走线/吃鲸

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  • iamladan 2021-04-06 11:27

    价格比起禧玛诺,买个ut di2有什么不好?

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  • kingfar 2021-04-06 10:31

    美学以及整体使用感受上超越三巨头,这话说的稍微有点大~

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  • 闪电崔克德罗莎 2021-04-05 23:26

    磕碜

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  • 艾柯尔平葑 2021-04-05 17:22

    看了看重量,禧玛诺yyds

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  • 【蜱虫侠】 2021-04-05 15:26

    真丑,前拨一大坨电池,糟糕的外露线管

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  • 小朙… 2021-04-05 13:06

    不怎么好看啊-_-||,还不便宜

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