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能与三巨头竞争? FSA KFORCE WE碟刹套件外媒评测

FSA KFORCE WE手变

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手变的主体和刹车刹把由复合材料构成,有两种不同的刹把长度可供选择:标准的10mm版本和更紧凑的6mm版本。变速由两个带纹理的按钮控制,一上一下以控制升档与降档。两个按钮都可以通过KFORCE WE配套软件进行设置,以便客户自行决定将其设为升档还是降档。而刹把本身也可以根据个人喜好进行调节。手变使用2032纽扣电池供电,并通过KFORCE WE配套软件进行通信。FSA声称电池大约在两年左右需要更换一次,鉴于我的电池在使用了一年之后依旧状态良好,我赞同FSA的说法。

FSA WE锂电池

FSA WE Disc Review Battery system

本套件使用的是 7.4伏锂离子座杆电池,其安装方式与Shimano Di2电池相似。电线在连接座管电池到前拨与电池到后拨时蛇形走位,有些麻烦。

充电十分简单,只要将前拨上拔下电线,然后插入FSA WE充电器中。以我的经验来说,充满电大约需要一个半小时,然后就可以使用很久。

FSA WE K-Force 轻量化牙盘

FSA WE Disc Review Crankset New

KFORCE WE配套的牙盘自然是FSA K-Force系列中的旗舰产品,拥有空心碳纤维曲柄与CNC盘片,适用于各式车架。独特的四爪盘钉与110mm BCD规格的盘片锁紧尺寸对于不同尺寸的盘片组合有着很大的宽容度:提供传统的53-39,50-30以及52-36。 FSA的BB386EVO设计使曲柄能够适应任何车架,你只需要有相对应的中轴(FSA本身就提供各种中轴)。

飞轮/链条

FSA WE Disc Review Cassette New

FSA WE飞轮真的非常值得一看,整体包装轻盈,十分吸引人。我在11-23、11-25、11-28和11-32之中选择了11-28T的飞轮。飞轮由钛合金及碳钢锻造成型,非常亮眼。两种颜色外观组合非常之酷,在竞争对手中脱颖而出。

FSA WE Disc Review FSA WE Chain

套件所搭配的链条也是FSA的产品,链条本质上是超轻型K-Force链条,内链片镂空设计非常好的达到了轻量化与美学的设计目的。

碟片

FSA WE Disc Review Rotor

FSA KFORCE WE的刹车碟片与现已停产的K-Force山地车套件中提供的碟片十分相似,但是镂空更多,质量更轻。新版碟片以空气动力学为出发点,采用了圆滑边缘设计以确保在大集团中的安全性。一车份配有钛螺丝的碟片重量为220克(前160mm后140mm)

重量

FSA WE Groupset real weights

电池:72g

前拨:163g

牙盘(52-36T):617g

后拨:222g

电线:29g

手变(带未切割的油管和带来令片的卡钳):766g

不带螺栓的140mm碟片:106g

11-28t飞轮:200g

未截的链条:253g

总重量:2811g

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 全部
  • 我还是那个穆穆穆穆暮暮 2021-04-11 22:00

    有渠道吗?

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  • 洋娃娃0323 2021-04-08 19:22

    未来将出现无线碟刹套件,夹器接收无线模拟信号模拟刹车力度,自带ABS,全车没有任何一根线管了。

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  • leica 2021-04-07 17:10

    很高兴能有三巨头外的搅局者,看测评性能大概也不差,样子就见仁见智,个人认为和三巨头还是有差距,而且价格也未能给予它们压力,对我来说还是买不起系列,所以我还是希望国产能迎头赶上,在这个战国时期用性价比来获取更大的市场。

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  • diverge 2021-04-07 09:06

    图中这车魔改过吧?看样子是闪电的allez spirit,但是这涂装没印象,并且作为闪电铝架车,变速走后下叉竟然是内走线/吃鲸

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  • iamladan 2021-04-06 11:27

    价格比起禧玛诺,买个ut di2有什么不好?

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  • kingfar 2021-04-06 10:31

    美学以及整体使用感受上超越三巨头,这话说的稍微有点大~

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  • 闪电崔克德罗莎 2021-04-05 23:26

    磕碜

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  • 艾柯尔平葑 2021-04-05 17:22

    看了看重量,禧玛诺yyds

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  • 【蜱虫侠】 2021-04-05 15:26

    真丑,前拨一大坨电池,糟糕的外露线管

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  • 小朙… 2021-04-05 13:06

    不怎么好看啊-_-||,还不便宜

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