这个珍珠白颜色被称为“羚羊白“，它不是超跑常用的配色，实际上我是从大众汽车的喷漆色卡上找到的这个颜色。跟其他具有更黄色调的珍珠白相比，更有珍珠微妙且清凉的闪亮感。为了搭配前叉Kashima涂层，我使用了金属金的徽标。

现在你可能想知道为什么我要在全车配件涂装上只用如此单一的颜色，这只是因为个人非常喜欢统一的外观。单车遍地都是，看起来都像零件的东拼西凑。这样也可以很好看并且也能提供一些创意空间，但将车架外的部分也进行涂装，让所有部件更像是类似汽车车身一样的整体部件。这样提供了一个干净整洁的外观，并且还营造了整体感。因此，为了让这个概念更进一步，我将座杆组也完全涂成了同样的颜色。

虽然我真的很喜欢玛吉斯外胎，但我很讨厌它黄色的Logo。所以当我的一个朋友拆箱了它新车上的白色OEM玛吉斯Logo外胎时，我毫不犹豫就跟他做了PY交易。最终的效果是我将橘色的EXO和TR标志磨去——细节决定成败。

黑色可能是配件的最优解，但我决定在传动和制动部件中加入银色，银色跟黑色相比可以给人一种“轻快“和新鲜的感觉，并且这也是我对传动部件配色的最爱，因为跟彩色零件相比不会有那么明显的磨损痕迹。

配件选择

车架

OK，不用我多说了，就是这台我千锤百炼的Scott Spark RC，这台是SL版本，这也就意味着它有更加优化的碳纤维排布（Scott的官方技术名称为HMX SL），并且这也是市面上最轻的车架之一。在生产五年后，他依然保留了100mm的后行程，但量产整车前叉是110mm，而我更进一步直接上到120mm行程前叉。我这次也选择了L码，所以长出40mm的立管说明你们再也看不到我之前车上那些1米多长的座管了。

为了保护链条，我选择了Scott Ransom专用的螺纹橡胶保护垫，它比原厂Spark版本的保护垫要安静一些。只需要用剪刀剪短一点，就可以粘在上面了。对于所有的Spark用户，或者爱车的后下叉形状类似的车手们，这都算是个很小但是很棒的升级建议。