通常，SRAM AXS套件都有原装的换挡开关。它们性能很好，但看起来很笨重，挂在车把下方，而且我个人很不喜欢那个换挡开关的人机工程学，非常希望能等来换代产品。但幸运的是，Zirbel有提供一个非常整洁的替代方案。

Zirbel是一家瑞士公司，主要生产电子变速换挡开关。他们的Twister型号可以看作换挡扳机和握把的结合。将换挡开关集成到车把上的锁环中。你可以在任意方向上点击一下，而不是扳动一下弹簧，它通过磁感应工作，给人一种奇特的触觉感受。因此你只需要用指肚按一下或者用拇指背部勾一下就可以完成换挡。

它们将可以与SRAM BlipBox共同工作，实现全部即插即用的与AXS系统无缝结合。我的问题是为了将BlipBox隐藏在车架之下，已经没有多少空间可供走线了。

所以目前的解决方案就变成了把AXS开关拆下来，再将Zirbel Twister的电线连接到电路板上。此前也提到了，安装起来并非易事，但现在电线都在把套之下，PCB和电池隐藏在车把内。

会觉得那些换挡环对你的小胖手或者防寒手套来说太小了吗？不用担心，他们可以3D打印出你想要的任何尺寸的塑料环，甚至说如果你有个人3D打印设备，他们也鼓励你自己DIY。

传动系统

跟Zirbel换挡杆搭配的当然是SRAM Eagle AXS后拨，这个后拨使用了CeramicSpeed OSPW系统进行了升级。不仅是导轮刚性提升，而且因为导轮增大，也意味着链条摩擦减小，因为链节不再需要大角度旋转。可以肯定的是这肯定能获得一些收益，但跟Kashima涂层和碳纤维导链器相比还是显得不那么明显。

为了减小摩擦，自然要配CeramicSpeed UFO链条。CS并不生产链条，他们只是润滑的搬运工（开个玩笑）。它们首先将链条完全清洗干净，然后涂上白色低摩擦力粉末。当然，能节省的瓦数根据你比较的链条或者润滑油会有些许出入，但大概就是几瓦的水平。这种涂层适用于干燥条件，寿命大概600公里，所以本质上讲这也就是比赛用链条了。在寿命结束之后，你可以使用UFO润滑油或者任何其他润滑油一起使用。对我包括我自己在内的大多数凡人来说，这都算是徒增花销。但你必须知道，我们这次玩的可是“家境平平“的东西。

飞轮是Garbaruk的12速10-50T飞轮，跟同样来自Garbaruk的40T牙盘匹配。曲柄是我最爱的老款Tune Blackfoot，它看上去依旧美丽，并且在被我蹂躏的第五年里依然坚挺，重量却只有334g。承载它的是CeramicSpeed陶瓷中轴，锁踏是Xpedo M-Force 8-Ti。

▲边际收益总比没有好

▲40T的牙盘也可能会带来4倍的收益