山地车

极致全内走线山地车 轻量狂人的Hyper Spark计划

这是一个梦想成真的时刻。

顶级性能的避震,1x传动系统,升降座管和无处不在的碳纤维。我们不必讨论现代山地车性能有多可靠,或者配置的选择有多么琳琅满目。选择一辆超超高性价比的山地车并不难,而且只要钱到位,XC世界杯同款赛车也是手到擒来的事。

我们当然无法忘记在那些老款单车上度过的美好时光,并且只要我们想,那些“情怀车”依旧可以发光发热。同样的话对于那些预算不高的单车来说也是一样的道理。但无论怎么选择,我们都不可否认当今大多数山地车都已经足够优秀了,特别是在那些高精尖技术和外观设计上。

那么,如果我们想玩点新花样,该如何升级呢?

改造背景和灵感来源

这个项目从最开始就有两大目标:尝试装配出最好最快的XC/XCM山地车,并且让它成为有史以来看起来最干净的车。其实单独拎出一个目标来实现就已经小有难度了,更何况两者都是地狱级别。

其实,第一条已经相对直接了,毕竟这取决于车架和其他组件的选择。而且我敢打赌在整个项目完成后不会有人能够在配置表中找到升级的余地。当然,有些地方取决于个人喜好,但不可否认的是这一定是一辆超快的山地车。在过去的几年中,我完成了很多让人垂涎三尺的大工程,但这一次几乎让我以一种难以置信的最好的方式达到了完美。

第二个目标是一个更长更复杂的故事。我真的非常想打破山地车的外观局限性,甚至推翻山地车该有的样子。这个目标的核心是在保留现代XC/XCM竞赛车所有功能性能的同时,将线管完全实现内部集成走线。最后的事实是,这确实是一个巨大的挑战,我们甚至不得不回到五年前刚开始进行山地车改装的时期。

简洁可以带来更好的美感,虽然简洁外观设计已经成为公路车的常见景象,但在山地车上简洁远不只是“简单”那么简单。所以在2016年,我开始着手模仿这个概念。我有一个定制的一体车把组合,专门用于内走线,但这就是我能达到的极限了。我一直没能试图找到一款合适的保护线管的限位器,所以我不得不放弃了当时的项目。

快进到2018年秋,我决定再试一次,订购了一台Scott Spark RC SL车架,这是我开始在新项目上不计成本的起点。我最初的想法是打造一台全内走线的Shimano Di2变速系统,并且尝试是否可以将手动电控的FOX iCD电子避震集成进Spark车架里。你是否还在线管数量而发愁呢?我也一样,但幸运的是这时候全新的技术降临了。

SRAM发布旗下AXS无线变速系统,而FOX也推出了基于传感器感知的全新自动电子避震系统LiveValve。不仅在性能上更有进步空间,而且它们的出现也使我的工程量更加轻松。现在我是一名狂热的投机(Trickstuff,一家自行车刹车制造商,自处为双关)粉,而且我得知他们正在研发用于内走线的原型刹把。从现在开始一切都到位了。

跟之前一样,汽车世界一直都是我的灵感来源。我当然非常清楚,自行车是无法与价值数百万美元的超级跑车相提并论的,那毕竟是工程、设计和性能汇聚的结晶。但我的意思其实是,我非常确定这台自行车的价格“只有”一套令人望而生畏的柯尼塞格碳纤维轮毂的三分之一,还是不带轮胎的。

尽管如此,我依然想让这台车能有跟超跑一样的气场。在那些超级昂贵的奢侈品配件加持下,我希望当它在跟其他高性能单车同台竞技时鹤立鸡群,并且还能有一些不同于往常所见的风采。

定制方案

近年来,很多人都已经在不同程度地进行集成线缆设计。最著名的是Trickstuff,它与Stoll Bikes和Bike Ahead Composites共同制造了一台全内走林道车,其次是装配MCi系统的马古拉。两者都是非常有趣且完成度很高的概念车,但特别是对于XC用途来说,他们都留下了些许遗憾,那就是这两台车都没能集成避震锁死机构。当要在山地车上实现完全内走线时,避震系统才是最大的挑战之一。在公路车上,你只需要将前刹线管穿过前叉,然后在卡钳座上方伸出就够,但山地车就没这么方便了。

对于我的Hyper Spark计划,我一直以来的想法都是让概念百分百落地。刹车油管不仅要完全隐藏,还要在保持车把极简的同时,使用竞赛级别的避震系统,100%可用且随时应战。

转向限位器

当你全内走线时,你肯定不希望线管因为过度转动车把而被夹住或者损坏。为了解决这个问题,你需要一个限位垫块,但这是Spark车架没有的。因此,我不得不自己DIY一个。由于头管是相当复杂的碳纤维结构,我决定不在不必要的情况下破坏它,而是在车架顶部增加一个。同样重要的是,它必须要坚固耐用,以便早发生严重碰撞的情况下,只需要更换限位块,就可以恢复正常功能。

我拿出钢锯和锉刀,用铝制成底板,贴合在上管,使其穿过头管,增加了一些stack但是保证了强度。下一步就是将其包裹在碳纤维中,并且使其与车架粘合。对应的头管组件卡在舵管上,被制动销限制,并且有一个装饰盖来保证其外观简洁。在量产车上,这种地方往往设计得圆润,以保护膝盖安全,但鉴于这是我自己的车,所以我决定冒一点风险,让这个DIY件跟车架看起来更搭配。

我花费了大量时间来确保这个新的组件能够完美契合上管。在我施工期间,我还修改并且覆盖住了车架原本的走线口,因此到目前为止,我已经没有回头路了。

▲从粗糙的切口……

▲到最终形状

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  • 热门评论
  • ChangerLee 2021-02-24 22:11

    貌似国外轻量化车架大家都喜欢往scott上靠拢,不过话说回来,好看是真好看

    查看回复(1)

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    • arsart1914 2021-02-25 14:11

      量产轻量化里宣传最好的。

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  • 全部
  • 栗子蛋糕 2021-04-08 10:18

    美如画啊,真好看

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  • hardwarex 2021-02-26 14:56

    有钱 有闲 有脑洞 有想法有创意 有环境的支持。欧美发达国家的自行车都玩得那么流。丁大哥的中国山地车篮球场计划应该由zf考虑帮助啊才能提高

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  • KarlSong 2021-02-26 10:17

    很硬核。公路和山地确实需要相互借鉴经验。

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  • 我不是车神 2021-02-25 14:35

    你别说,还挺好看

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  • iamladan 2021-02-25 11:21

    山地车全内走线的防挂树枝的意义大于美观意义

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  • 小朙… 2021-02-25 09:07

    这坐管夹还真的有人敢用啊

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  • 慢慢的骑不动 2021-02-25 08:56

    有钱任性点 想怎么整都可以

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  • 元素操纵者 2021-02-25 08:37

    这个重量并没有想像中的轻啊!

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  • yjcsunny 2021-02-25 07:21

    翻译看起来很尴尬呀

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  • qkk 2021-02-25 00:07

    还有有错别字

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