自六月正式发表以来，SHIMANO 的新 XTR 套件组从一堆镁光灯下拍的照片逐渐变成实品，带来最新的技术，还有一些崭新的特色。

　　我们受邀骑 Lakes Basin 周边的林道，可以俯视 Graeagle, California，顺便测试一下这套带有林道竞赛本质的零件。那我们的结论是什麽？那就是，M980 Trail 版跟我们预期的一样，是组拥有很棒细部处理与优良工业设计的好东西，修正了前一代 XTR 的缺点，就连我们都无法预知它会进步成这样。
　　刹车系统：更强的力道、超卓的控制能力、更杀的表面处理跟握持感

新的 XTR Trail 版本套件，裝在 TREK 車上

XTR的一指剎把設計+粗糙的表面

　　　　我们不时停下来等後面骑的比较慢的成员，等待的时候碟盘也冷却下来了；而碟盘的冷却速度够快要归功於新的散热来令片。Trail 版的来令片的散热鳍做在来令背後。新的碟盘像是三明治，由两片铝合金贴住一片不绣钢而成，不过 SHIMANO 的工程师声称可以在使用时减低约 32 度 C 的表面温度。
 

新的來令片，背後有散熱鰭，是個不一樣的思維。碟盤用的是新技術，後面會再介紹

單獨取出來令片來看的樣子

　　让人印象深刻的是，M980 并没有牺牲前一代杰出的设计；虽然初始刹车力量比较强，但搭配树脂来令并不是随按随翻车的夸张程度。Servo Wave 新油缸设计使碟盘能贴齐刹车面，但是在接触的瞬间小按拉杆，刹车杠杆比会自动增加，提供更多的刹车力，与 Avid 的感觉略有不同。