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倍速出行设计师专访:专为品质骑行 PESU E-BIKE新品探秘
前不久,行事低调的倍速出行悄然发布了ZERO零感、ONE+远方等多款电助力新品。借此机会,笔者来到倍速出行深圳总部,与PESU E-BIKE的开发设计师桂由学就品牌理念、新品开发等话题展开探讨,在此与大家分享。
谁都不会想到,一个曾经在公路赛场上征战四方的车手退下来之后会从事电助力——这个被视作“老年车”的开发工作。桂工早年曾效力于国内一知名的公路车队,因伤退赛后在自行车业界的黄埔军校野宝任职产品开发,如今在倍速出行从事E-BIKE整车的设计研发工作。
“如果只是为了省力,那买电动车就好了。”桂工表示,倍速出行的企业使命是通过E-BIKE让骑行变成一件轻松的事情。“有人觉得电机的介入让骑行变得不纯粹,丧失了骑行乐趣。可是难道一定要累成狗才有乐趣吗?”
▲PESU E-BIKE工厂组装线
“自行车中国网的主编冰河老师将E-BIKE骑行与露营、徒步、溯溪结合起来,而骑传统山地车,可能到了目的地就已经累趴了。”
桂工介绍道,自国内上市以来,PESU E-BIKE已经帮助许多车友完成了遥不可及的骑行梦。
2018年6月,甘肃定西,年过六旬的张爱华夫妇开始规划自己的长途远征行程,翻关山、穿神农,成为当地车友圈中的神仙骑旅。
▲中国自行车杂志报道了郭海吉的事迹
2018年11月,山东威海,与手术台擦身而过的66岁车友郭海吉骑着PESU MONSTER从山东威海出发,沿海岸线一路南下,途径江苏、上海、浙江、福建、广东最后抵达海南,接着再沿京广线,经广东、湖南、湖北、河南、最终返回山东,全程一万两千公里,实现了一次完整的中国南北大穿越。
能解释下什么是灵魂吗? 到了哪天望着回家的路精疲力尽的时候再来谈灵魂~
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0自行车旅行最保温的地方就是它是一项运动,纯粹的机械作为身体的延伸,依然能保持它的运动性。身体疲劳了,车的行进也体现得很疲劳,这才是有灵魂的骑行。搞个电机还不如直接搞摩旅算了,只能算是旅行,里面没有运动成分。
坐标 河南鹤壁市浚县 哈哈 不知道离你多远
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0XC款,续航130是保守数字,运用得当,150是没有问题的。
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0找我就可以买到
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0倍速的车子在哪?停留在概念上么?
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0拿摄影来说,玩黑白银盐胶片,从拍摄到冲洗胶卷,放大成最后的照片,对于玩家来说这才是一个完整的流程。 后来有了彩色胶卷,自己动手冲洗放大不好实现了,有人就看不上彩色胶卷,后来数码出现,柯达也表示没有质感,但是他消失了,后来拿单反的看不上DC,DC看不上手机摄影,然而科技从未停下脚步,现在不接受不代表以后也不认同大家选择适合自己的方式去玩就对了
作为倍速的代理,说两句,多数人一开始心理会不太接受,觉得电助力起不到健身的效果,平路的情况下,可以不开助力的,一般25巡航,没有问题,遇到顶风或者缓上坡,开启最小力的助力模式足够,在前边给车队破风或者前后照应骑友,可以减轻很多压力,带队出行的累,只有试过才知道。 助力车,并不像多数人想象中那样,就起不到健身效果了,要达到什么效果自己可以选择。 而且,骑行并不一定只是汗水和酸痛,也可以有诗和远方。
真正骑过中置助力的电助力得才有发言权?体能多,一可以关电池也不损耗骑行,二大坡不用下来推,三你本可以骑100公里现在可以200公里。都不知道你这种人都没骑过就开喷,看见一些sx说电助力没没灵魂就想草他,。还有那种说体力够的sx。真骑起来我这种菜腿分分钟拉爆她。sx真多国内自己没试过就开始喷。。。就像很多人说法拉利兰博基尼实用性不高不适用一样,一顿瞎喷,根本原因是穷。电助力忠实粉丝路过。
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