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人物访谈

强者无视市场好坏 千里达、喜德盛、大行群访

大行董事长韩德玮博士

大行董事长韩德玮博士

美骑:中国厂商也无需妄自菲薄,中国企业在世界自行车市场上,有什么优势?

梁总:与欧美发达国家相比,中国在骑行文化、设计和产品控制方面还是有一定的距离,中国企业最大的优势是在成本控制上。与其他发展中国家相比,中国企业的规模效应就很强大,而这些国家目前对于优质自行车产品的需求很大,这就是中国企业的机会。

谭总:我们最大的优势是中国人足够勤劳刻苦,我们在生产经营上付出了比其他国家更多的努力,中国企业在出卖劳动力去赚取外国的市场。不过,中国的企业一直在进步,无论是技术、设计,还是生产管理上,都逐渐追上其他国家,很多品牌都能直接挑战欧美同行,例如大行在折叠车领域就不会输给其他品牌。

韩博士:其实品牌有不同层次,欧美品牌在消费市场中口碑好,消费者对其的认同度高。但是中国企业在行业内声誉也不差,零配件和代工也不是谁都做,优秀的厂商行业内部得到追捧,订单会自动找上门来,这就是品牌。

中国人做品牌,也不一定要马上在消费市场高高在上,先把行业品牌巩固好,更显得踏实。因为行业供应链上的生意也很大,优秀的代工和零配件厂商也能有可观的利润,因为上游厂商会认准稳定的合作伙伴。

喜德盛董事长谭伟龙

喜德盛董事长谭伟龙先生

美骑:在代工领域,中国自行车厂商是否已经是世界最强?

韩博士:自行车代工里面也有不同的档次,如果低端车方面,柬埔寨等新兴国家因为人工低廉,占有一定优势,但是中国企业在中高端车型上面还是很强的,中国大陆现在正和台湾竞争。不过,最贵车型的代工,目前台湾的优势还是很强。

谭总:代工的竞争很大,毕竟捷安特、美利达这些龙头企业也在走自主品牌、代工兼顾的道路。优秀的中高端自行车代工企业肯定要有强研发能力的,因为代工方也要参与到设计当中,帮甲方完善产品设计,这样的企业议价能力也更强一些。通过代工,中国企业也一直进步,现在在生产方面已经达到一个很高的水平。自行车结构简单,要说创新并不简单,如轻量化,要在材料学上面钻研,所以在生产的过程中,厂商就要努力专研铝合金、碳纤维材料的运用和加工方式。

虽然部分企业将产能移到东南亚去,但自行车是一个生态系统,需要上下游的合作,生产的转移需要一段较长的时间,中国的优势短时间内不会被削弱。中国劣势是产能过剩,同行竞争太激烈,出现价格战。

美骑:千里达成为第四届广东自行车协会的会长单位,梁总在2017年会做哪些努力提升行业的经营能力?

梁总:协会首先要了解企业需要什么,市场变化很快,企业要找到一个适合自己的位置。市场一直都很大,以前大家不用去找,随便都能赚到钱,但是现在竞争很大,乱枪打鸟的方式不再适合。在接下来一年里,协会要多走访各个企业,切实了解他们的情况,再制定合适的策略。

自行车车架焊接

自行车车架焊接

在采访的最后,行业协会马助森秘书长总结道,自行车市场并没有想象中那么差,起码广东的企业活得还挺好的,因为有生产基础,也有一股向上发展的心。自行车行业其实好消息还是不少的,共享单车的崛起给工厂带来业绩红利,也会催动骑行的全民化,政府铁腕整治电动车,也会刺激自行车的需求。

在采访当中,谭总和梁总不断强调行业并没有好与不好的,只有是否优秀的厂商,只要“内功”足够深厚,即使市场不景气,也能走出“独立行情”。从千里达发布会开始,梁董一直提倡市场在调整,厂商才有足够的空间去扩张,所以应该积极走出去,将多年积累下来的优势扩展到国际市场中。

责任编辑:hzh

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  • 热门评论
  • o00she00o 2017-01-12 10:16

    都别在这吹nb了,先让政府把自行车道画了再说!别让交警再摁我了!

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    • 六月的雨Jm 2017-01-12 18:59

      不违反交通规则交警会找你?

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    • x105e 2017-01-12 19:11

      在家好好呆着,交警不找你

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    • 凌乱的流浪猫 2019-01-17 16:30

      你正常骑交警摁你?就算超速了一般也没人管,就算管了他们有必要摁你?

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  • 慕少艾 2017-01-11 20:33

    现在,政府最迫切要做的就是严格执法,按照国家标准淘汰违法的、不合标的企业,营造一个健康的经营环境。 现在,淘 宝最迫切要做的就是严格管控,按照国家法律淘汰违法的、不合标的商家,营造一个健康的经营环境。

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    • 小檬明明很纯洁 2017-01-11 22:33

      主要是国内自行车生产标准不明确,不然就可以防范于未然了

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    • x105e 2017-01-12 19:13

      跟日本一样,报废车标准出台

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  • 大大大技师 2017-01-12 08:12

    他们卖的好吗?

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    • 从山马到公路党 2017-01-12 10:19

      行内的人知道,喜德盛和千里达这些公司经营得是真不错,别人都收缩,它们还在各种渠道扩张

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    • 南区地下工友
      回复从山马到公路党
      2017-01-12 13:00

      低端喜德盛刹车烂啊

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    • x105e
      回复南区地下工友
      2017-01-12 19:12

      什么价位的车

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  • 我爱山马 2017-01-12 16:43

    XDS的老板说话最实际,个人判断也是比较实干的人。

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  • 13896230779 2017-01-12 11:34

    鱼龙混杂,各说各话。在坐的有的已启爆中国自行车业的自毁装置......

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    • x105e 2017-01-12 19:08

      线太长还在烧

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  • XDSAlex 2017-12-21 11:40

    回过头来看这篇文章的采访,谭总对整个共享单车发展的预判是最正确的!也成功预判了共享单车企业倒闭之后所带来的一系列问题

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  • 飞鹰王 2017-02-20 20:23

    汽车太多了,人们变懒了,医院人多了,手机,电脑占据中国人的时间,单车当然不好卖了!

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  • NAZI、、、? 2017-01-17 17:39

    应该大力发展高性价比车辆,让普通老百姓也消费的起豪车啊

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  • 梦莎Alexa 美骑编辑 2017-01-16 18:10

    将木头染色做中轴23333

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  • 格桑花的骑友 2017-01-13 14:29

    你们能说的也只是 一部分  自己的苦楚也就自己知道

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  • 1433059066单车男孩 2017-01-13 13:50

    这几个牌子走得都是中低端路线。。。

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  • 军长david 2017-01-13 13:44

    你以为你门换个马甲就是好车了?

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  • 切割气流 2017-01-13 11:37

    千里达居然有这配置的车我怎么我总有卖不动的感觉呢。。。

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  • 风驴 2017-01-12 23:17

    品牌的确实是挣钱的一个重要指标。。

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  • 南区地下工友 2017-01-12 13:00

    路太烂骑了半年公路了一个字烂,自行车道根本没人管 只要汽车到平没人管自行车道死活

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