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误解/高价阻碍电单车发展 国货如何弯道超车

在全球自行车市场遭遇寒潮的困境中,售价低、功能单一的通勤类自行车的冲击是最直接的,特别是中国的共享单车的快速崛起,更是抢夺了通勤自行车本已在收缩的市场空间。让人意外的是,运动自行车领域也停滞不前,SHIMANO、捷安特、美利达、Cannondale等上市企业交出的2016年年报都都是跌跌不休,特别是SHIMANO营收录得14.7%的下滑,作为自行车行业中最赚钱的龙头企业,SHIMANO之前连续10年业绩都保持上升趋势,此次营收下滑揭示了自行车市场的寒冷。不过自行车市场也有让人惊喜的部分,而电单车就是增长最为强劲的产品。

HAIBIKE电单车

电单车业务是ACCELL GROUP业绩的最大推动力

电单车在欧洲的成功

在环境普遍偏冷的情况下,荷兰ACCELL GROUP的业绩显得特别亮眼,这家拥有25个自行车品牌,其中不乏HAIBIKE、KOGA、LAPIERRE等大牌的控股集团2016年营收同比增长6.3%,首次站上10亿欧元级别。ACCELL GROUP业绩飘红的主要原因是电单车产品强劲的销售表现,电单车占到整个集团营收的41%,其中高端山地电单车的增长尤为猛烈。因为业绩优秀,ACCELL GROUP今年拒绝了荷兰最大私人财团PON Holding(Cervelo、Focus、Santa Cruz母公司)的高溢价收购,原因就是ACCELL相信电单车的销售会再上个台阶,而ACCELL GROUP的估值有更大的想象空间。

瑞士电单车骑行环境

在瑞士,电单车是常规性的运动、出行工具

ACCELL GROUP的优秀表现,是欧洲电单车市场的一个缩影。经过多年的发展,2015年瑞士共有66332辆电单车,占全国自行车总数的20%,德国的电单车占有率为12.5%,荷兰则高达28%。2015年德国的电动车销售增长了11.5%,荷兰增长了24%,西班牙进口的电单车数量更是疯狂增长134.6%,电单车销售将从德国、法国等欧洲核心国家往周边扩张,西班牙、葡萄牙、意大利和东欧国家的增速惊人。瑞士是电单车的先行者之一,2015年总体自行车市场销售小幅下滑了1%,不过电单车销量同比2014年上升了15%,还是保持较为旺盛的动力。

普利司通电单车

普利司通子品牌的电助力城市车,外观普通,售价不菲

电单车的发源地是日本,诞生于1993年,在日本电单车已经成为一个常规性的出行工具。在日本最大的自行车厂商普利司通的产品目录中,电助力车型和传统自行车基本是6/4分,电助力覆盖了城市、山地、Cargo Bike三个主要用途。中国自行车市场遇冷,但日本市场成了大陆和台湾厂商的救命草,其中电单车就扮演很重要的角色,电单车在国外是一个高爆发,而又能提供稳定市场表现的车型,近期欧洲动力电池供应紧张也体现了电单车需求的旺盛。

电单车在中国的桎梏

电单车产品在欧美、日本发展火热,但进入中国市场之后遭遇到尴尬,虽然市场在持续增长,根据《美骑2016中国运动行业调查报告》显示,有1.06%的人拥有电单车产品,有所突破。不过,大部分消费者对电单车还是抱有怀疑态度,质疑它在运动和助力之间的跨界,追求运动的消费者认为电助力多余,而追求通勤的消费者又觉得电助力不如纯电动直接,加上电单车售价普遍较贵,所以消费受众比较窄。

SHIMANO电机

因为博世电机价格很高,很多整车品牌采用SHIMANO的中置电机,但价格依然不亲民

在价格方面,由于电单车的核心部件—电助力系统长期把控在欧洲和日本厂家手上,带力矩传感器的电动机改变了电单车的骑行体验,是电单车爆发的重要原因,但博世和YAMAHA等厂商一直采用高定价模式,推高整车价格。一套博世的中置电机系统(连电池),OEM价格超过两千欧元,以HAIBIKE为代表的高端山地电单车售价纷纷在4千欧元以上。日本方面,普利司通入门的电助力城市车(公路车)的售价也高达7500人民币(本文第3张图),价格较传统自行车有很大的差距。

另一方面,纯电动的电驴在中国拥有广泛的使用,低价、快速、容易购买的特点让它深受大众消费者欢迎。当电单车进入到市场时,消费者容易将两者混淆,这是电单车在国内市场推行困难的一个重要原因。其实,电单车和电驴之间的差距还是很明显的,电单车更为轻便、安全,在同等重量下,续航里程更长,需要持续踩踏的特点也让它带有运动属性,特别是加入力矩传感器后,电助力和踩踏的结合比纯电动有更多乐趣。不过,电单车的优势更多还是需要通过体验后才能真切感受到,而高昂的价格就成为了普及的最大阻碍。

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  • 热门评论
  • 刘子光 优秀评论员 2017-06-08 15:26

    咱不说科技,说价格。前几天刚买了一辆比德文电动车,880元,48v,可以换成锂电池,大概要两千多。各位高科技的助力车,能达到这个价格?

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    • wwbwwb 2017-07-15 21:36

      现在x宝和咸鱼上有1700元的轻客ts01低配版(皮带改链条,无led车灯),这个没机械变速。风行q1力矩控制也只要2000元,就是挡泥板都没有,但是这个有喜玛诺7档变速。还有一个95新的轻客独角兽26寸山地车,也只要1700元。不过所有这些都有防盗的纠结,太轻太惹眼容易被偷,加个大锁有增加太多重量,没意思,能车不离身还是不错的。

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  • FLY生命在于探索 2017-06-09 20:26

    国内环境,车没地方停~~~买个八九千的电单车敢停外面?死重死重的,天天扛上楼?我就自己组装了一台5000左右的电单车。真心不敢停外面~~每天停在地下仓库吃灰。。出门办事远一点的都得开车,就是因为没地方停车~也不敢停~

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    • 维克赛尔 2017-06-09 21:55

      这才是真的啊,主要就是没地方停,偷车贼太多

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  • 沙西米 2017-06-09 01:53

    只有在国家出台明确的非机动车国家标准,把现在超标的电瓶车淘汰掉以后,助力型自行车才有能力与电瓶车竞争。 倒是在山地领域,高端混合动力的软尾将大有可为。能上能下,稳定性通过性相当好。不需要推车,不需要缆车皮卡,简直就是移动的山地车乐园。  现在西欧国家有相当一部分玩motocross和ATV的玩家已经转向E-MTB了。

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    • 沙西米 2017-06-09 01:56

      谈性价比都是虚的,千元的电助力车进山 十分钟散架, 认真工作学习提高自己的收入才是王道。

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  • HoraceL 2017-06-08 15:25

    感觉国内嘛,咋们这种真的想骑车的就会买运动自行车,偶尔想骑骑又不想花钱的就共享单车,纯短途代步的买电驴,远一点肯定开车坐地铁啦,电单车就有点难啊……

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  • okurwell 2017-06-10 10:38

    通勤时速都在30的表示电助力有啥用

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    • /酷 /酷 M哥 2017-08-07 17:25

      踩电动不用出大汗

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  • 全部
  • 行者无疆168 2017-06-14 17:51

    国内大环境与之背道而驰

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  • 没自锁没人权 2017-06-10 10:06

    咋一看还以为盘爪功率计了

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  • 白沙烟 2017-06-10 06:32

    如果买电单车还不如买电动车实用  我现在单车背上背下都比较辛苦了外面

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  • 大M来袭 2017-06-09 11:56

    一是价格贵,还有就是不好买,售后难

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  • p32d56 2017-06-09 00:20

    增重太多...

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  • faith『 2017-06-08 23:22

    做电单车的同时 能不能顺手把国产功率计做了

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  • snoopy001 2017-06-08 20:19

    电助力车速度上了20就不提供助力了,不知道是不是这样。然而我通勤都踩25,难道越骑越慢?价格高高在上,了不起么,我还不鸟你

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  • 敏捷的胖子 2017-06-08 16:53

    成都共享电单车是云马的

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  • Betty0119 2017-06-08 16:33

    确实

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  • ※HONour 2017-06-08 16:28

    我选择电驴

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