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人物访谈

强者无视市场好坏 千里达、喜德盛、大行群访

广东自行车巨头云集

在1月4日举行的广东自行车电动车行业协会换届结束后,广东省内的自行车龙头老总们都坐下来交流经营经验,美骑记者趁着这个难得的机会,对千里达董事长梁建雄(下文简称梁总)、喜德盛董事长谭伟龙(下文简称谭总)、大行董事长韩德玮博士(下文简称韩博士)和行业协会马助森秘书长进行采访,探讨行业变化和企业发展的问题:

美骑:2016年是大家口中自行车的寒冬,在座各位老总怎么看待市场不景气这个情况呢?

梁总:市场没有好坏之差,企业才有好坏,市场衰退一部分,但是空间还是很大,只是竞争多了,有实力的企业的订单依然源源不断。

现在政府想要用消费来动需求,取代以前简单粗暴的投资拉动需求的办法。消费市场的培育需要时间,厂商的库存就随之增多。这个时候,企业有自己的核心竞争力,有自己优势的市场定位,一样能够逆势而上。所以,当市场不好时,优秀的企业因为强大的生产能力、独到的产品,市场需求都跑你这里去了。

美骑:市场没有大幅增长,优秀的厂商还能有强劲的增长,那么是不是代表着大厂商抢夺了原本属于小厂商的生存空间?

谭总:站在风口上,猪也会飞,但是在环境变差的时候,靠的就是真本事。自行车市场总体不景气原因是多样的,首先经济增速降低,大家口袋里的钱少了,自然在非生活必需品的购买上会保守些。但经济并非真的那么差,只是一个结构性的调整,传统的需求也停滞。

前几年的自行车成风潮,很大一部分是跟风,如政府机关单位人员见到领导骑车,也马上买车套近乎。但是随着公务消费支出降低,廉政推进,风气降低,这些消费力就会消失。自行车企业一直在探求自行车的强需求何在,无论智能单车,还是共享单车,都是有益的尝试,新产品也体现宏观环境中的消费升级。

广东自行车行业协会换届会议

▲广东自行车行业协会换届会议中,梁总在演讲

美骑:共享单车这个模式非常创新,在社会上掀起巨大讨论,传统自行车行业对于共享单车是如何看待的呢?

谭总:虽然共享单车的运营人员大多不是从自行车行业走出去的,但是它就在自行车产业的范畴里,也是行业的新生力量。因为有新元素的加入,现在的自行车产业不能说不好,反而应该说很好,依然是朝阳行业。

共享单车现在竞争非常激烈,甚至打起价格战,这非常不合理,因为这刚开始,还没有到你死我活的时候。99订金和0.1低得离谱,损害集体利益,放在国际市场,这就是倾销。共享单车发展得太快,一哄而上,不过在管理就跟不上,没有一个行业规范,所以很快就会出现洗牌。

共享单车对行业有好有坏,好的就是带来订单,养活企业,还有让自行车重回民众生活,整个社会都在讨论自行车,也推进政府的道路建设,这些都是自行车企业一直想做的事情。不好的地方就是直接冲击市场,特别是低端车,短痛免不了。

小鸣单车

共享单车团队之一的小鸣单车

梁总:共享单车对于工厂来说是一个春天,因为数量非常庞大,可以弥补消费市场下降所造成的产能过剩。能够赚到共享单车订单的工厂,就会活得很滋润。本来纯市场方式就会淘汰一些业绩不良的厂商,现在共享单车的涌入,用大订单这种更直接、快速的方式来分化厂商,而且共享单车偏好实力强劲的工厂,所以会加快行业的调整。

谭总:共享单车的洗牌到来后,不会存在并购的情况,因为平台并不通用,车的回收、改装成本太高,所以只会直接淘汰一部分。如果共享单车企业倒闭,会造成恶劣的影响,如押金的退还问题,还有上游制造企业的货款问题。所以,无论社会还是企业都需要对共享单车保持清醒。

千里达龙卷风3.0公路车

千里达龙卷风3.0公路车

美骑:中国自行车生产规模很大,但是品牌没有足够有说服力,在目前的形式下,打造自己的强品牌是不是中国自行车企业最迫切的事情呢?

韩博士:拥有接受度高的品牌肯定有优势,首先消费者的信心增长,也能获取更高的利润,可以支撑后续的研发。但是所有品牌的发展都需要时间,从生产过渡到设计,再到品牌建设。

中国自行车企业其实并不是忽视品牌建设,一些品牌也在国内外闯出了一定的名堂,但不要动不动就和Trek、Specialized等有三、四十年历史的国外品牌对比,中国还在学习当中。

梁总:做产品一定要有自有品牌,现在是中国向世界输出品牌的最好的时机。中国经过多年的发展,无论在技术储备,还是营销手段,都有长足进步,现在是不得不走出去的时候。每一家有实力的工厂,都不能浪费这个机会。

谭总:树立品牌首先要有好产品,第二就是宣传投入,这方面要持之以恒。自行车不是快消品,对体验的要求高,厂商要持之以恒地投入和经营,无论是活动,还是赛事,或者广告,都不会说大投入就有立竿见影的效果。

喜德盛自行车赛

喜德盛长期投入大量资金在赛事推广上

美骑:中国的市场环境下,有什么因素会制约自行车企业和品牌的发展?

谭总:中国对于知识产权保护不足,维权困难,这很打击创新积极性。企业做出了创新努力,但是很容易被模仿、抄袭,这不利于品牌的保护。因为抄袭者都会降低价格、质量去生产销售产品,甚至连品牌LOGO也抄袭,这样就能极大地侵袭品牌商的生存空间。

还有对落后企业打击不足,有些企业生产伪劣假冒产品,却没有被工商部门追究,如天津王庆坨的企业,做超低价的车,质量不过关,但是没有严格的检查的惩罚,甚至将木头染色做中轴,危害安全,但因为地方保护主义,一直存在。

现在,政府最迫切要做的就是严格执法,按照国家标准淘汰违法的、不合标的企业,营造一个健康的经营环境。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • o00she00o 2017-01-12 10:16

    都别在这吹nb了,先让政府把自行车道画了再说!别让交警再摁我了!

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    • 六月的雨Jm 2017-01-12 18:59

      不违反交通规则交警会找你?

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    • x105e 2017-01-12 19:11

      在家好好呆着,交警不找你

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    • 凌乱的流浪猫 优秀评论员 2019-01-17 16:30

      你正常骑交警摁你?就算超速了一般也没人管,就算管了他们有必要摁你?

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  • 慕少艾 2017-01-11 20:33

    现在,政府最迫切要做的就是严格执法,按照国家标准淘汰违法的、不合标的企业,营造一个健康的经营环境。 现在,淘 宝最迫切要做的就是严格管控,按照国家法律淘汰违法的、不合标的商家,营造一个健康的经营环境。

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    • 小檬明明很纯洁 2017-01-11 22:33

      主要是国内自行车生产标准不明确,不然就可以防范于未然了

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    • x105e 2017-01-12 19:13

      跟日本一样,报废车标准出台

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  • 大大大技师 2017-01-12 08:12

    他们卖的好吗?

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    • 从山马到公路党 2017-01-12 10:19

      行内的人知道,喜德盛和千里达这些公司经营得是真不错,别人都收缩,它们还在各种渠道扩张

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    • 南区地下工友
      回复从山马到公路党
      2017-01-12 13:00

      低端喜德盛刹车烂啊

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    • x105e
      回复南区地下工友
      2017-01-12 19:12

      什么价位的车

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  • 我爱山马 2017-01-12 16:43

    XDS的老板说话最实际,个人判断也是比较实干的人。

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  • 13896230779 2017-01-12 11:34

    鱼龙混杂,各说各话。在坐的有的已启爆中国自行车业的自毁装置......

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    • x105e 2017-01-12 19:08

      线太长还在烧

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  • XDSAlex 2017-12-21 11:40

    回过头来看这篇文章的采访,谭总对整个共享单车发展的预判是最正确的!也成功预判了共享单车企业倒闭之后所带来的一系列问题

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  • 飞鹰王 2017-02-20 20:23

    汽车太多了,人们变懒了,医院人多了,手机,电脑占据中国人的时间,单车当然不好卖了!

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  • NAZI、、、? 2017-01-17 17:39

    应该大力发展高性价比车辆,让普通老百姓也消费的起豪车啊

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  • 梦莎Alexa 美骑编辑 2017-01-16 18:10

    将木头染色做中轴23333

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  • 格桑花的骑友 2017-01-13 14:29

    你们能说的也只是 一部分  自己的苦楚也就自己知道

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  • 1433059066单车男孩 2017-01-13 13:50

    这几个牌子走得都是中低端路线。。。

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  • 军长david 2017-01-13 13:44

    你以为你门换个马甲就是好车了?

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  • 切割气流 2017-01-13 11:37

    千里达居然有这配置的车我怎么我总有卖不动的感觉呢。。。

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  • 风驴 2017-01-12 23:17

    品牌的确实是挣钱的一个重要指标。。

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  • 南区地下工友 2017-01-12 13:00

    路太烂骑了半年公路了一个字烂,自行车道根本没人管 只要汽车到平没人管自行车道死活

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