在我们划过静谧的水面的时候，我往上看了一下本来需要几天时间去通过的山林路，刚刚稍微感到安慰，但是“嘭”的一声！然后跟随着摩天大楼倒塌似的声音，冰川崩解出两大块像面包车大小的冰块先后掉进水中。“为了保命，赶快划吧！”我在内心中尖叫着。虽然我们离开冰川的距离足够避开落冰的危险，但是激起的波浪却足以盖过我们的头顶。我们很害怕，努力划船保持平衡，在大浪中被上抛下拽，周围是尖利的碎冰块。我转过去看了看迪伦，担心他小一号而且更不稳定的小船会沉掉，然后就看到几百尺后面绿色小船里面的一个小点。几分钟后，我们终于冲出了危险地带，来到相对平静的水面上。我们的肾上腺素慢慢沉淀下来，终于安全走出裂谷的危险了。

虚线是我和迪伦在19天内跨越的350英里路线

     在我们骑车跨过迪森夏梦海湾的时候，一开始比较谨慎。灰蒙蒙的天空下，雨一直没有停歇。我们终于在骑车了。这才是我们原本应该做的，我想。现在我们骑行在广阔的沙滩上，冰川融水行程的数十条小河溪把沙滩分隔成许多部分。流畅的前进仿佛是之前越过哈巴德裂谷重重障碍的补偿。

     “咔！”我感觉到我的车掉链了。往下看，我的心一沉，场面简直惨不忍睹。松脱的链子令单片22齿的齿盘碎成了三块，齿盘臂的螺纹都裸露出来了。站在雨中我绝望地意识到：我的车子完蛋了！

     我们又开始衡量下一步该怎么办：要么推车前进50公里到达冰雪湾，在那里可以安排飞机给我们带来带来置换的零件；要么把车丢了然后徒步继续我们的旅行到柯多瓦；又或者，最吸引人的方案是使用我们的卫星电话看看我们可以干些什么。在找到一个被丢弃的渔屋后作为落脚点后，我们在干燥的袋子里拿出GPS和电话。首先我们打了个电话到亚库塔特的飞行员那里：可不可以使用像我们自行车一样的轮胎在我们附近的沙滩降落？没问题。然后我们就打电话到安克雷奇当地的车店，希望可以买到一个新的齿盘臂和链环，随下一班阿拉斯加航空的飞机运到亚库塔特。“无论你们需要什么，这里都有。”我们的朋友格雷格 梅塔斯店主说。匆匆的打过几次电话后，一切都安排好了。我们需要做的就是等待。

极限开山：这是人类与桤木林的对抗。猜猜谁赢了？

     第二天中午，在大海枯燥的浪声中响起了那辆单引擎飞机的呼啸声。机师在我们面前的海滩降落，引擎依然全开。“这些是重要的零件吗？”当我们边跑边打招呼的时候，他大声问。这些机师总是来去匆匆，面前的这位也不例外。没有时间拉家常了，我取过包裹然后简洁的说了句多谢，然后飞机驱动着肥大的轮胎在沙滩上助跑起飞了。迪伦和我站在沙滩上一阵惊喜，因为这位机师是我们这个星期以来见到的唯一一个人。然后我们开始修理坏掉的自行车。在旅行搁浅的24小时后，我的车子有了一个新的齿盘，我们可以继续向北骑行了。

     经过斯特卡基陡岸铺满鹅卵石的海岸线后，我们进入了冰雪湾。在海湾之首，屹立着海拔18000尺的圣伊利亚斯山，山峰离海岸只有10英里，是世界上落差最大的地形。在经过哈巴德裂谷之前，我们就担心我们的健康状况能不能适应冰雪湾的环境，如果不可以，那么我们的旅行就到此结束了。要穿过海湾必须经过3英里宽的海面，而且天气和冰的状况都需要良好。我们听说过前人等待数周的时间去穿越这里的故事。在海湾一个长着草的地方我们支起了帐篷休息了一下。醒来后就看到澄澈的天空和玻璃般的海面——一座冰山也没有，连风也是静止的。