旅行感悟

在单车旅行中,重量对速度的影响有多大?(一)

美骑编辑按:一般来说,我们出门骑行最怕要带一堆行李,总觉得行李太重会极大地拖慢骑行速度。事实是否真实如此?看看下面这位骑行老司机Alee怎么说。


根据我的观察,单车旅行者往往可以分为两种不同的阵营:一种是事无巨细啥都带的重装党,一种是极致追求减重的轻装党,比如今年很流行的Bikepacking单车客,他们也可以算是一种典型的器材党。作为一个有着10w+公里、游历过30多个国家的老司机,我一直觉得大家在“(装备的)重量是否决定骑行速度快慢”这件事上有点过于偏执了,也因此萌生了一个想法:通过对比不同重量,看看对骑行速度会产生多大的影响。

单车旅行,轻量化旅行,重装骑游

本篇是第一部分,将探讨在长距离骑行中,重量的影响。这个实验均由我自己完成,使用Bike Calculator这个APP记录数据:

1、固定的前提条件

旅行车

输出功率(200w)

天气状况

路况

风速

胎压(设置好之后滚阻差不多相同)

体重

2、行李重量(骑手体重78kg,自行车重15kg):5kg、6kg、15kg、25kg、35kg

值得一提的是,驮包的形状和悬挂的位置也会增加一些风阻,所以你会看到Bikepacker都喜欢用扁平的驮包,就是为了减少空气阻力。为了保证实验结果尽量客观,我全程都用挂在两边的驮包。

单车旅行,轻量化旅行,重装骑游

3、于是,一个可以说是粗糙的结果就出来了

虽然我觉得以下的数据确实比较简单粗暴,但也具有一定的参考意义:

(1)100km平路

5kg: 192.04mins,31.24km/h

6kg: 192.21mins,31.22km/h +10 secs (0.1% slower)

15kg: 193.73mins,30.97km/h +1 mins 30 secs (0.9% slower)

25kg: 195.45mins,30.70km/h +3 mins (1.7% slower)

35kg: 197.20mins,30.43km/h +5 mins (2.6% slower)

总结:在纯平路的情况下,重量对速度的影响微乎其微,大概是每增加1kg,均速就慢几秒,一整天下来,35kg比5kg多用时5分钟而已。

单车旅行,轻量化旅行,重装骑游

(2)100km起伏路,50km上坡和50km下坡(非连续),总爬升1000米

5kg Load: 212.00mins,28.30km/h

6kg Load: 212.55mins,28.23km/h +30 secs (0.2% slower)

15kg Load: 218.00mins,27.52km/h +6 mins (2.8% slower)

25kg Load: 224.40mins,26.74km/h +12 mins (5.5% slower)

35kg Load: 231.20mins,25.95km/h +19 mins (8.3% slower)

总结:从数据中我们可以看到,在非纯平路的情况下,装备重量对骑行速度的影响开始凸显出来,但也不算多,每增加10kg,总用时大概多6分钟左右,四个小时下来总共多了19分钟,比我想象的要少。

(3)100km山路,50km上坡和50km下坡(非连续),总爬升2000米

5kg Load: 263.85mins,22.74km/h

6kg Load: 265.35mins,22.61km/h +1 min 30 secs (0.6% slower)

15kg Load: 279.00mins,21.51km/h +15 mins (5.7% slower)

25kg Load: 294.75mins,20.36km/h +31 mins (10.5% slower)

35kg Load: 311.00mins,19.29km/h +47 mins (15.2% slower)

总结:在爬坡为主的在总爬升2000米的情况下,装备重量对于速度的影响就非常明显。总的来说,在一天的骑行下来,35kg比15kg要多用时47分钟,比我想象的要好一点。

单车旅行,轻量化旅行,重装骑游

从以上数据中,我总结出了三个结论:

1、一点点额外的重量并不会对总体时间有很大的影响

对我来说,10kg意味着可以携带炉具、帐篷、笔记本和相机,这些都是我平时用的比较多的。除此之外还有野营垫、药品以及最重要的咖啡壶!没有咖啡简直会死人的好吗!

2、如果路线没什么起伏,那就不需要太在意重量

这话很好理解吧?拼的就是发动机。

3、如果你的骑行距离比较长,那么你会比较直接的感受到来自体重的压力

如果你的日骑行距离是200km甚至更多,那么你相当于每天都要背负两倍的额外重量,这很有可能在最后的路程里成为压坏你的最后一根稻草。

下一篇,我将在同一段路程中,实验在不同重量的装备下,我的骑行会产生什么变化。

责任编辑:Max

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
本文来源

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  • 热门评论
  • 薛定谔的大学生 2017-06-07 19:37

    好,下一篇该讨论下如何100km保持200w功率了

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    • 阿里发发 2017-06-07 20:02

      一语道破天机。

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    • 炮炮炮炮炮 2017-06-07 21:08

      按照60KG来算,200w是3.33体功比不算高,大概是坚持3个小时左右,有一般基础(半年心率训练或者1年非正式点的训练级别的普通骑行),有功率计正式训练一个月就或许能勉强摸到

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    • december1205 2017-06-07 21:13

      这个当然是高手级别的人做到的,不是每个人都可以。

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  • lampard_xu 2017-06-07 18:29

    还是喜欢用公路车骑大长途啊

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    • 撒旦の野望 2017-06-07 18:33

      确定不带后援?哈哈

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    • road66 2017-06-07 18:55

      全住宿的情况下 我公路车背个包骑过1500km  虽然包是1200多的专业背包但是肩膀也挺酸的 几个小时就要停下舒缓会

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    • 腐烂南瓜 2017-06-07 19:00

      12年骑着美利达公爵600带着30多斤的驼包骑了318,去年骑着BH的耐力型公路车背个背包骑的川藏线,简直不要太爽!!!当然,12年川藏线的烂路也是出了名的,现在路比那时候好走多了。新都桥到理塘12年骑了4天,去年一天就行。川藏线现在太方便了,几乎不需要带多少行李,公路车+背包完全可行

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  • charismandy 2017-06-07 19:25

    要是重量没影响,直接都用气动架上山了,谁还用爬坡架。

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  • kosol 2017-06-08 21:48

    今年5月初骑公路去环海南,13天2170KM,全程均速22,行李大约12-13KG。5月底花了5天,去粤北秤架瑶族乡山区骑了850KM。全程均速21.7,行李8-9KG左右.....讲真,当然是后者的轻行李,平路更容易保持30左右的速度,更容易启动,爬坡还能有限度地摇车。要带什么,带多少,根据你出行的目的还有预算与时间吧。有兴趣的去论坛看看我发的贴吧。

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    • kosol 2017-06-08 21:49

      回家后把货架拆了,骑起来,车那个轻啊2-3脚就上速度

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    • kosol
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      2017-06-08 21:54

      驮了行李,刹车不好刹那是当然的,体现了一把75-80KG的肥仔如何刹不住车....

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    • ℡ 掠 影 2017-06-18 09:12

      能否给个链接

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  • 刘子光 2017-06-07 19:10

    这个数据对我来说没有用,我裸车100公里均速从没超过22……

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  • 全部
  • 葵Chalen 2017-08-11 11:27

    只有公路车的才拼命计算车的重量吧?旅行车毕竟夯实多了。而且你是享受一个人的骑行时光而不是比赛吧。速度很重要吗?

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  • 大漠孤砂 2017-06-18 22:01

    没有咖啡壶会死人的,我就是想知道你是有多做作

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  • 滚动的车轮丶 2017-06-15 22:49

    菜腿应该有很大英雄

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  • 聪明的南瓜 2017-06-15 22:04

    ...

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  • 行者无疆168 2017-06-14 18:41

    国外很多骑友都是重车党

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  • wuyan12138 2017-06-08 21:49

    称重党说,parktool电子撑的示数才是王道

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  • bike棉花 2017-06-08 18:42

    10斤和70斤的数据 山路就差这么一点时间?

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  • 骑驴抗日 2017-06-08 10:44

    小编没算到海拔,3000米以上重装爬坡还能25+,没多少能做到!

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  • 爱上离开 2017-06-08 00:04

    好文章,这种对比还真是学习知识,32个赞!

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  • zyxhuiyi 2017-06-07 21:28

    首先你得有功率计

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