接下来沿着海岸线的骑行是在一个自娱自乐的状态下进行的。今天的任务是跨过台湾宝岛东北的“好望角”，而不时映入眼帘又不断勾引着我的，是如下图中如贝克汉姆招牌弧线球一般的海岸线，总以为骑过弧顶的那一头，便跨过了“好望角”，可真的骑过去才发现，眼前又是重复着如前的画面，原来这些弧线只是“好望角”上的小突起而已。  骑着骑着，又突然矫情了起来。从高雄第一次与这片海say“hi”开始，到垦丁白沙湾与她亲密接触，再到台东领略到

她暴风骤雨般的小脾气，以致于我不得不与她暂时分离，而在此与她重遇，她仿佛又变回了娇滴滴，嗲溜溜的“小女人”，这一片让我既爱又恨的海，像极了我们上海的小姑娘。
一想到行程即将结束，马上便要与她分离，鼻子突然有点酸酸的。

除了自娱自乐的部分，当然也会有的确让人感到有趣的地方——比如脚下的“旧草岭自行车道”。窄窄地只容一辆单车通过的自行车道，与身侧的机动车道通过人工隔离栏刻意隔开，这绝对是无奈之举，因为机动车上的砂石车轰鸣而过，络绎不绝。而这一条自行车道有趣的地方，在于它时不时会带你偏离主道，七拐八拐地带你到一处桃源胜地，让你吹吹海风，劈劈情操，然后再绕一段远路，或是上一段陡坡，带你回到主线。全程你任由它摆布，没得选择。

其实“旧草岭自行车道”最有趣之处在于一个不算秘密的秘密：旧草岭隧道。旧草岭隧道在日治时代是台湾最长的火车山洞，施工期间曾流行疟疾，加上当地交通不便(宜兰线北段当时只通到双溪车站)，所以工期较长。此外，开凿期间免不了因工程灾害或其他原因造成伤亡，其中死亡者共11人(4位台湾人、7位日本人)，受伤者共366人(350位台湾人、16位日本人)，算是为了宜兰交通的改善付出了不少的代价。宜兰线铁路完工通车时，《台湾日日新报》的文章标题里还以‘血と魂の结晶’一句，来表达对这些可贵生命的形容与悼念。

如今沧海桑田，斯人已矣，旧草岭隧道早已废弃，现已改建成为“旧草岭自行车道”的一部分，供骑行爱好者观光骑游。这一条隧道算是“好望角”的一条捷径，可以节约近10公里的路程，但对于用车轮丈量台湾岛轮廓的我而言，自然只能视之如草芥啦。

如果大家认为这就是今天骑行乐趣的全部的话，那就大错特错了！骑过川藏的骑友都知道，痛苦是必须的，乐趣是自找的！我们是最懂得“苦中作乐”的一群人！

比如说吧，但见一根“妖塔”伫立在碧海蓝天之间，隐隐还散发着蓝白交替的荧光，如“妖气”一般摄人心魄。于是怀着想一探究竟的好奇心奋力前进，而这根“妖塔”忽近忽远，时隐时现，还真的妖性十足！待凑近一看，尼玛，原来只是一根刷了“蓝天迷彩”的烟囱，把我从那么远的地方忽悠过来！不过转念一想，被忽悠的感觉原来那么有趣！

还有呢还有呢！大家在大学时光里一定听说过什么什么隔壁宿舍的男生去心仪的女生楼下示爱，被一盆洗脚水淋个醍醐灌顶啦，什么什么班里校花的“高等数学”书里又被屌丝IT男偷夹情书啦......总之示爱是人类两性间永恒的浪漫主题。而在一个不起眼的小渔港码头，却上演着一幕温馨浪漫的求爱瞬间。

停稳单车，居高临下，迎着微风，双目微闭。遥想那时候，我单膝下跪，凝视着她的眼睛，直接与她的内心对话：

“Marry Me？”

“Yes，I Do！”

彼此的爱情，终于拥有同一个频率。

单车继续前行，而映刻在墙壁上的求爱涂鸦，却在我身后化为永恒。

在翻越”好望角“的旅程中不断被”下一个弯口就是弧顶”的想法所迷惑，这种感觉有点像川藏路上翻山遇到假垭口一样让人沮丧，以致于真正翻过“好望角”的那个弯口时，我还特地倒骑回来，留下了“最后的弯口”这张惊世骇俗到应该被普利策奖追认的作品。

续行不久，距离九份也就不远了。身边的地貌也发生了些许改变，能看到一些因受海水侵蚀和风化而形成的奇特地质景观，另一侧的山体也因常年发生滑坡等地质灾害而被加上了人工防护网。

绕过这个大弯，远处的基隆山（鸡笼山）的半山腰，一片民居隔山相望。可不要以为这就是九份山城喏，金瓜石与九份，还远在山的另一侧呐。