幸好我不是文艺青年，也没有50mm焦段镜头，不然一定会因为找不到合适的拍照背景而抓狂吧？对于我们骑行者来说，一部5d3也记录不了亲身经历风雨后的那一份感动，同时我们相信，只有人眼这部世界上最精密的相机，才能把眼前的美景分毫不差地记录下来。灯塔附近还有一条小径通往海岸边，于是我又一次选择逃离喧嚣，去探索只属于我自己的一份宁静。

渐渐地，学生们的喧嚣打闹声被远远甩在了身后，而眼前的景色，让我感觉像是被兔子先生指引着，寻找通往“仙境”的树洞。一路被脑海中想象的“兔子先生”所指引着，穿过树林，就来到了”仙境“——珊瑚礁海岸边，望着清澈纯净的海水，独自享受着这一份安静，回头一望，”兔子先生“早就不见了踪影，”谢谢你“，我轻声呢喃着，嘴角泛起了微笑。

如果骑友们以为此地就是台湾最南点的话，那就大错特错啦，离开鹅銮鼻，不用走回头路，继续前进百来米就能看到”台湾最南点“的方向指示，顺着指示能看到一条小路，沿着小路穿过茂密的沿岸森林，尽头便能看到真正的台湾最南点：一座水泥铸成的意象标志。

越过”最南点“，就正式开启了本次环岛之旅中，东部沿海骑行的新篇章。刚从最南点折返回主道不久，只觉海边吹来一阵逆风，顿时速度骤减，逼的我后拨回退了1档才堪堪稳住踏频。我心中不禁疑惑万分，传说中冬季才会来袭的东北季风，怎么来的那么早？

幸好逆风风力还不及川藏行时海子山、安久拉山前逆风的一半，于是调整好呼吸继续前行。沿途还能经过恒春半岛最后几处景点：龙磐公园和风吹砂。这两处景点皆是由于此地独特的地貌经长年累月而形成，不仅具有独特的景观，且视野辽阔，将大自然的美毫不吝啬地展现给我们。

进入东部海岸，路面明显较西部多有起伏，但路况依旧奇佳，路上车辆稀少，我这个身穿鲜亮颜色骑行服的单车骑士倒显得格外晃眼，每次有机车路过，都会为我大声加油鼓劲。而一边是道路，一边是浪花拍岸的景色，也构成了今后骑行的主旋律。

一路还会被建在路边造型奇特的民宿shock到，而这里附近的民宿都以villa（公馆）自居，占地面积和派头自然远胜垦丁的民宿，至于想要热闹还是舒适的环境，仁者见仁咯。从台26线的尽头取道200县道，便进入了满州乡，此地前方约60KM处，便是环台之旅中被众多骑友津津乐道的寿卡，寿卡海拔460米，是南回公路的制高点，到达寿卡需连续爬坡21KM。随着骑行文化在台的盛行，挑战寿卡也成为众多骑友环台的一大乐事。对于接受过5000米海拔洗礼的川藏骑友来说，似乎460米的高度连提鞋都不配？总之是骡子是马，得亲自体验了才知道不是么？

200县道远离了海边，地貌也回到了熟悉的农田山景。路况是以上坡为主，间或有短下坡，而在县道重回海岸前会有一段长下坡，将之前的爬坡”付之一炬“。    总之一路上能看到很多新奇的玩意，比如看到一些台湾当地的年轻人在路边捣鼓几部轮胎硕大，造型怪异的汽车，一问才知道这些”大脚车“是沙地车，前方有一座港仔大沙漠，也是由于九棚山附近独特的地貌而被风沙吹落形成一片沙漠地貌，很多年轻人会定期组织沙地爬坡比赛，台湾人还真的挺会玩的！前行不久便是一处连续爬坡，坡度较缓，但弯角处视野欠佳，需注意避让下行方向的车辆。