D05 7月15日  K301——三十里营不到8点工友们都起来了，在这苦寒之地，每年只有5到9月可以施工，而今年要赶工时间就更紧。

跟工友讨了点热水，吃点干粮继续上路，雪仍然在下，从工棚出来依旧是烂路加陡坡。

不久就要过段涉水路面，过完之后路分两条，原来老路完全挖开了不能走，旁边另有一条便道，从垭口笔直下来，奇陡无比，外加搓板和浮土，大货轰鸣而过的漫天灰尘。

过此处后，路变巨陡

试着骑了下便道，感觉车头往上翘，要翻的感觉。调整身体前倾，低头重心前移压住车头，调到最小齿比，努力加快踏频，骑不多远感觉肺都要炸了。休息了一下，再次上车，调高档位，不挨坐垫，用力压住车把，直起身子想靠发力前进，但还是不行，老老实实推吧。

推也不是那么轻松的，坡实在太陡，想停下连脚撑都立不住，必须手扶着，要不车就会往后溜，所以停下来也得死命顶住车，才能喘上两口气。就这样，推两步得停，停下来的时候，眼前一黑，头皮发麻，连头都懒得抬起来，就靠在车把手上，口鼻并用，喘气，这是我爬过最难的坡。

这段便道花了多长时间？已经不太记得，跟在三个湖北车友的后面，不知道停了多少次后，终于便道结束，拐上尚未开挖的之字盘山老路。几个月后，老路将铺上沥青，天堑变坦途，这条便道将不会再有人光顾，将成为末路最终荒没。而我想多年以后，我仍然会记起这段路，记住这刺骨的艰难。

被称为新藏线上最凶险的黑卡达坂垭口，仍然是一块团结友谊线的石碑。

泥路结束了，随之而来的是搓板石子路，搓板路顾名思义，形如搓衣板。如果骑的话，很费力还速度不快，当然如果上坡的话影响不大，因为上坡本来就不快，况且上坡碰到浮土路才是最要命的。但是下坡碰着搓板就很痛苦了，只要速度稍微一快，就颠得头疼，还得担心货架颠坏。

来到一个峡谷，过座桥后，刚刚修好的柏油路出现在眼前。

缓下坡，轻松就可加速至30多码，然后静止不动，耳边只有车轮清脆的滚动和风声，阳光温温的照在身上，已经不知道速度是多少，笔直的柏油路在宽阔的峡谷无限向下延伸，两边是沉默的山。雪顶和云层重叠在一起，让人辨识不清，眯着眼有点发呆，伸出右手，让风从掌中滑过，来到这世界的尽头，也许什么都不能抓住，却心满意足。