PRO佬的赛季十分漫长，从一月份一直干到十月末，他们希望自己能够在全年的比赛中不断优化、提升自己的竞技水平（fitness/CTL），同时计划好自己的训练和比赛，从而达到疲劳度和竞技状态的平衡。

竞技水平就是一切，但是在整个赛季保持顶尖的竞技状态是不可能的。不过职业车手都有一个很好用的表，那就是PMC图表。下面来看一下2014年京科夫-盛宝车队的曼努埃莱·博阿罗是如何使用他的表来管理竞技水平（Fitness/CTL）和疲劳度（fatigue/ATL）。

博阿罗现役于巴林-美利达车队，2014年的时候还在京科夫-盛宝银行车队服役。他说：“我使用训练软件主要来管理我赛季的大局和细节来榨取最后一点能力。其次，软件中的数据也对我自己感知的状态给予肯定。我对自己状态的感知和图表中数字对应起来，可以证明我正走在训练的正轨上。使用训练软件可以让我训练更加科学，不过这并不意味这我可以在训练中偷懒。”

或许大家对博阿罗这个名字并不熟悉，不过作为PRO，他的训练值得我们参考和学习。如果你想要控制训练量、训练频率和自己的状态，这个表非常好用，只要你能理解三个名词：ATL、CTL、TSB即可。

PMC图表是什么玩意儿？

每一次骑行、训练、比赛都得到一个TSS（Training Stress Score，训练压力指数），这个数据的大小根据其骑行持续时间和强度不同而不同。使用每天的TSS，PMC能计算出疲劳度ATL，即图中粉色的线，描述了他短时间的疲劳度。而蓝色的线描述的是竞技水平（Fitness，CTL/Chronic Training Load）。在比赛和训练之后，竞技水平也会随之提高，不过与此同时疲劳度也会上升。

什么，你还不知道什么是TSS、TSB、ATL、CTL？

* ATL：可以简单理解为疲劳度（Acute Training Load，又称为Fatigue）,是短期的训练压力加权平均值。上图中是粉色的线即为ATL/疲劳度。下文中，疲劳度=ATL。

* CTL：英文为Chronic Training Load，在著名运动社交网站上又称为Fitness。为了便于理解，将它翻译为竞技水平，CTL是长时间的训练压力的加权平均。CTL是一个很好的用来描述身体素质的指标，在一定程度上代表着车手的竞技水平；如果它上升，这说明你能承受更大的训练负荷，你会变得更强；如果下降，则相反。上图中是蓝色的线即为CTL/竞技水平。下文中，竞技水平=CTL

* TSB：Training Stress Balance，我倾向于把它描述为竞技状态，它显示的是竞技水平和疲劳度之间的平衡。如果竞技状态是正数，说明状态不错，如果是负数，则意味着疲劳。TSB和ATL&CTL之间相辅相成，具有直接的联系。上图中是黄色的线即为TSB/竞技状态。下文中，竞技状态=TSB

* PMC：状态管理图表（Performance Management Chart），即我们常说的PMC表。将功率训练的数据导入训练软件你就能得到状态管理表，利用状态管理表，你就能确保你在最重要的比赛达到状态巅峰。对于没有功率计的朋友，使用心率数据也能得到基于心率的hrTSS，同时自动得到模拟的PMC，对于训练依然有很好的参考价值。

* 如何得到PMC：将训练数据导入训练软件（WKO、TrainingPeaks、Strava和唯一的免费良心软件GOLDENCHEETAH），将会自动生成PMC。

ATL、CTL、TSB三者之间相辅相成，具有直接的联系。在高强度的训练营之后，一个车手的竞技水平会上升非常快，不过于此同时他的疲劳度也会很高，叠加起来的竞技水平并不是最佳。如果这时候立马去比赛，他会太过疲劳而不能很好地发挥出自己的能力。

另一方面，如果他休息太久，比如两周没骑车，虽然他的疲劳度很低，然而他的竞技水平也会下降。研究表明，A级赛事开始的时候最好保持在相对较高的竞技水平，同时TSB为20左右。对于业余车手，如果一年只有两三场比赛，那围绕比赛安排训练，在比赛的时候达到巅峰状态并不太难，然而对于频繁比赛的PRO来说就需要平衡的艺术了，毕竟巅峰的竞技状态并不能长久保持。

PMC图表的魔力就在此，管理训练和比赛的强度还有频率，保证训练量的同时避免过度训练，还能够帮助你在大赛的时候达到竞技巅峰。