春季古典赛如今只剩下阿登三赛就要结束了，有的车手已经开始休假，而其他人则可以从整个春天的角度来审视过去三个来月车手们的不同表现。萨根自然是这么一个引人注目的车手，而在只有一场重要胜利的春天，萨根似乎也确实面临着空前的质疑。

事实上，就大部分人的期待而言，以萨根在过去两三年取得的成就以及他的潜力来进行考虑，没有一个五大古典赛胜利，这个春天就是失败。就整个过程来说，萨根的春天也充满了波折甚至小小的争议。他的一月二月远没有去年那么快进入状态，迟迟无法取得赛季首胜；在阿根廷甚至输给了少有败绩的莫多洛；在环阿曼，他在前两个赛段更是前十不入，非常适合自己的第三赛段最后惜败给格雷佩尔。这一切也预示着他冲刺状态的大幅下滑。接下来的白路赛，他上坡冲刺负于克维亚特科夫斯基，如果是去年的状态，他战胜波兰人几乎是毫无悬念的，反过来也说明他今年迟迟不能进入状态。然后就是大家都知道的米兰-圣雷莫溃败，仅列第十；急于证明自己的萨根马上在E3哈雷尔贝克赛和根特-韦弗尔海姆赛获得一个第一和一个第三，一下子又成为环弗兰德斯赛的大热，然后再次在环弗兰德斯溃败，仅列第16。在一片质疑声中，他又取得了一个不好不坏的巴黎-鲁贝第6。

几乎每项大赛前十，一个冠军，一个第三，一个第六，这样的成绩如果换成其他绝大部分车手，包括克里斯托弗、德根科尔布，都是值得庆祝的成绩，但是这是萨根，去年就在这一系列的赛事中取得冠军或第二，现在的成绩就成了巨大的退步！萨根也许怪就只能怪他去年取得了一系列第一第二，今年不夺冠就是退步，起点太高。

但是如果你看过他的比赛，却也能发现一些新的变化：萨根几乎每场比赛都试图进攻过，这可是2013年不常见的。2013年，他在环阿曼赛两次短距离突围，玩弄其他对手于股掌之间。但一到古典赛，他就采取了守势，恰巧唯一一场他非常主动的比赛——根特-韦弗尔海姆赛，他取得了冠军，单飞过线。2014赛季，他在白路赛主动突围，和克维亚特科夫斯基突围20来公里；米兰-圣雷莫他毫无作为，最为沉寂；E3哈雷尔贝克赛他在倒数第二个爬坡发动进攻甩开了德根科尔布；根特-韦弗尔海姆赛他也两次试图加速甩开一些对手，包括著名的Kemmelberg，但是收效甚微，毕竟今年没有2013年的大风天气，但他起码也做了尝试；帕内三日赛第一赛段，他在一个小坡的进攻就打散了大部队，带着队友到达终点；环弗兰德斯赛他又再次试图在Oude Kwaremont之前发动进攻甩开德根科尔布，但是没想到反而甩掉了队友，自己也消耗了过多能量，导致无法在Oude Kwaremont跟上坎切拉拉，最终败北；巴黎-鲁贝赛，他再次尝试进攻，第一次成功接上前面突围的布南集团，第二次再次突围，直到最后20公里被坎切拉拉和范马尔克等人追上，但也好过被甩开。

对于很多人印象中的wheel-sucker来说，几乎每场比赛都进攻，这是风格上的巨大改变，而改变的阵痛似乎就是不如去年的成绩。从能力上来说，新教练韦伯的到来也确实提高了他的计时赛能力，圣路易斯赛ITT第10，迪拜赛ITT第六，双海赛ITT第22（顺便说一下他在双海赛总成绩第29，对于一个玩票性质的车手来说，这个成绩已经好于大多数车手）。计时赛成绩的提高也让他有能力去单飞突围，甚至可能会成为他未来比赛的一个常规武器。想象一下一个又能突围又能冲刺，爬坡能力又不错的萨根，是不是觉得很恐怖？