在今年的女子比赛中，Jayco-AlUla车队的克里斯汀·福克纳一直保持领先。从领先集团分裂出来的克里斯汀·福克纳Kristen Faulkner在最后23公里开始单飞，主集团这边则到最后10公里才分裂出SD Worx 车队的追击二人组－黛米·沃勒林（Demi Vollering）与乐天·科佩奇（Lotte Kopecky）

虽然两人还有一分多钟的时差要追，不过还有十公里且主集团被成功甩开，两人有机会在终点前逮到克里斯汀·福克纳，然后还真的在最后一公里的16%爬坡追上了。

他们在比赛的最后阶段一起骑行，以拉开与美国车手的距离，但是当终点线临近，而白路赛的冠军显然将由SD Worx获得时，接下来的混乱开始了。 

上到坡顶后两人即便已经有相当安全的距离可以庆祝，但车队不知道是没有下指令还是就给两位姑娘各自争头香，只见两人依旧在最后的羊肠小径疯狂卡位，直到最后冲下终点都没分出胜负，甚至还是一起并肩推车过线。

▲SD Worx车队的黛米·沃勒林与乐天·科佩奇包揽了冠亚军

最终由高速摄影机确定是黛米·沃勒林率先过线拿下今年女子白路赛的总冠军。SD Worx在该比赛中连续三年取得胜利，每次都是由不同的选手夺冠。

在白路赛中，职业选手往往选择与他们在 "正常 "公路赛中运行的设备略有不同，以应对比赛中的砾石路段。 首先，改装的重点是采用不同的轮胎。某些车手会选用更宽轮胎，也有些人采用不同的胎面，还有一些两者的组合。此外也会出现一些不常见的把组设置。 

▲卫冕冠军马修·范德普尔（Matthieu van der Poel）的Canyon Aeroad的尾部挂着1号号码牌

▲马修·范德普尔选择了抓地力更强、抗穿刺的Vittoria Corsa Control真空胎，宽度为28mm

▲他的把立上详细说明了何时吃什么和喝什么。笑脸是补充咖啡因的意思

▲ 旺蒂车队选择使用新款马牌GP5000 AS（全季节）轮胎，同样是为了获得更好的抓地力和抗穿刺能力。真空胎的情况也越来越普遍，这些轮胎在我们看来是28毫米的

▲内撇的手变越来越常见，以使骑手在上把位上有一个更窄的位置

▲英孚教育车队（EF Education-Easypost）在他们的Vision Metron车轮上搭配了无标记的Vittoria真空胎。这些轮胎可能是新款Vittoria Corsa Pro；棉质胎壁为重量和速度牺牲了抗穿刺性，而更柔软的胎体也可能增加越野的抓地力