在自行车赛事中，白路赛历史并不悠久，在2007年才开始启动，但它很快就成为公路自行车迷必看的赛事之一。 男子组于2007年开始，女子组于2015年加入，但它始终是最上镜的比赛之一。 今年的比赛也不例外。比赛当天阳光普照，蓝天白云，道路坚硬，虽然干燥到仍然有白色的灰尘。

本次白路赛男子组比赛打破了白路赛的历史最快记录，汤姆·皮德科克以平均每小时40.636公里的速度独自冲过终点线，获得比赛的胜利。 

▲亚历山德罗·德马尔基、伊万·罗梅罗和斯文·埃里克·比斯特罗姆在比赛中突破

最后50公里战况开始白热化，阿尔贝托·贝蒂奥尔(Alberto Bettiol)先敲下决定关键的一击，接着钓出汤姆·皮德科克(Tom Pidcock)加入追击，不过没多久汤姆·皮德科克就把英孚车队的阿尔贝托·贝蒂奥尔以及快步车队的安德烈·巴乔利（Andrea Bagioli）拉爆，阿尔贝托·贝蒂奥尔被迫退回主集团，后来还摔车。

汤姆·皮德科克没多久后追上第一集团两人小组，并在接下来的路程逐一淘汰两人，最终在倒数23公里处开始单飞进攻。

主集团这边也没闲着，第一个遭到集火的对象当然是马修·范德波尔(Mathieu van der Poel)，今天大家都很有默契的先把这最棘手的列为优先处理，各种炮火连发后总算把他去第三集团自生自灭，接着就是各队主将单挑时刻。

奎因·西蒙斯(Quinn Simmons)、莫霍里奇(Matej Mohori?)、路易·科斯塔(Rui Costa)、蒂斯·贝努特(Tiesj Benoot)、阿提拉·瓦尔特(Attila Valter)跟瓦伦丁·马杜亚斯（Valentin Madouas）六人成了最后的第二集团，虽然一路自相残杀，而且一度就要追到汤姆·皮德科克，但最终谁也没成功甩开谁，一直到终点前的16%爬坡才真正决裂。

最终汤姆·皮德科克单飞进攻23公里拿下生涯第一场白路赛冠军，成为第一个赢得白路赛男子组比赛的英国人。瓦伦丁·马杜亚斯第二、蒂斯·贝努特则拿下第三作收。

在今年的女子比赛中，Jayco-AlUla车队的克里斯汀·福克纳一直保持领先。从领先集团分裂出来的克里斯汀·福克纳Kristen Faulkner在最后23公里开始单飞，主集团这边则到最后10公里才分裂出SD Worx 车队的追击二人组－黛米·沃勒林（Demi Vollering）与乐天·科佩奇（Lotte Kopecky）

虽然两人还有一分多钟的时差要追，不过还有十公里且主集团被成功甩开，两人有机会在终点前逮到克里斯汀·福克纳，然后还真的在最后一公里的16%爬坡追上了。

他们在比赛的最后阶段一起骑行，以拉开与美国车手的距离，但是当终点线临近，而白路赛的冠军显然将由SD Worx获得时，接下来的混乱开始了。 

上到坡顶后两人即便已经有相当安全的距离可以庆祝，但车队不知道是没有下指令还是就给两位姑娘各自争头香，只见两人依旧在最后的羊肠小径疯狂卡位，直到最后冲下终点都没分出胜负，甚至还是一起并肩推车过线。

▲SD Worx车队的黛米·沃勒林与乐天·科佩奇包揽了冠亚军

最终由高速摄影机确定是黛米·沃勒林率先过线拿下今年女子白路赛的总冠军。SD Worx在该比赛中连续三年取得胜利，每次都是由不同的选手夺冠。

在白路赛中，职业选手往往选择与他们在 "正常 "公路赛中运行的设备略有不同，以应对比赛中的砾石路段。 首先，改装的重点是采用不同的轮胎。某些车手会选用更宽轮胎，也有些人采用不同的胎面，还有一些两者的组合。此外也会出现一些不常见的把组设置。 

▲卫冕冠军马修·范德普尔（Matthieu van der Poel）的Canyon Aeroad的尾部挂着1号号码牌

▲马修·范德普尔选择了抓地力更强、抗穿刺的Vittoria Corsa Control真空胎，宽度为28mm

▲他的把立上详细说明了何时吃什么和喝什么。笑脸是补充咖啡因的意思

▲ 旺蒂车队选择使用新款马牌GP5000 AS（全季节）轮胎，同样是为了获得更好的抓地力和抗穿刺能力。真空胎的情况也越来越普遍，这些轮胎在我们看来是28毫米的

▲内撇的手变越来越常见，以使骑手在上把位上有一个更窄的位置

▲英孚教育车队（EF Education-Easypost）在他们的Vision Metron车轮上搭配了无标记的Vittoria真空胎。这些轮胎可能是新款Vittoria Corsa Pro；棉质胎壁为重量和速度牺牲了抗穿刺性，而更柔软的胎体也可能增加越野的抓地力

▲这位选手把手变内撇安装，就像我们在塔代伊·波加查的自行车上看到的那样（图）

▲阿联酋航空车队选手使用30毫米的马牌GP5000轮胎，是较快的S TR型号，但不是最快的TT型号

▲正如我们在周末开幕式上看到的那样，阿联酋车队使用的是没有商标的轮子，但使用的是Enve花鼓。不管它们实际上是什么，30毫米的真空胎显得很丰满

▲当您是一个专业人员时，光凭感觉向轮胎打气，您就能知道什么时候是正确的压力（他肯定得用胎压计再检查）

▲珍宝-维斯马车队（Jumbo-Visma）的Sram Red套件

▲气动版本的Speedplay踏板是单面的，所以这位选手牺牲了更容易上锁的能力来换取效率的小幅提升

▲奎因·西蒙斯 (Quinn Simmons)使用了Bontrager XXX Blendr把立，看来像是140毫米，您在市面上只能买到7度的型号，但这看起来角度更为激进

▲他的Bontrager车轮上装备了真空胎

▲而他的手变内撇到了一个相当夸张的程度

▲汤姆·皮德科克获得了本次比赛的冠军，他的战车采用了相对常规的设置

▲事实证明，标准的GP5000 S TR对这位英国名将来说具有正确的速度和抓地力组合。请注意他的座杆前面的小贴纸，这样机械师就能准确地知道该设置什么高度

▲阿斯塔纳车队的Wilier战车可能是本赛季职业车队中最突出的 "库存 "涂装

▲甚至连一体式把组也被涂上了相应的颜色；尽管多出了几克的重量，但肯定是一种优雅的姿态

▲尽管明显能够容纳更宽的轮胎，但车队还是选择了标准的维多利亚Corsa s

这台快步车队（Soudal-QuickStep）的手变有轻微内撇，但更有趣的是使用了圆管车把。尽管使用空气动力学车把明显更快，但有时为了舒适的原因，仍然会有职业选手使用圆管车把。

▲快步车队选择了使用标准的S-Works Turbo轮胎。更有趣的是这台车装了内胎

尽管在马牌赞助的车队中，马牌GP5000系列轮胎几乎无处不在，但我们确实在一些自行车上发现了28毫米内胎的Competition Pro Limited轮胎，这曾经是首选的轮胎。

▲巴林胜利车队其他许多车队一样采用了GP5000 S TR真空胎，宽度为28毫米

▲博拉汉斯格雅车队（Bora-Hansgrohe）使用了30毫米宽的S-Works Turbo轮胎

▲在世巡赛中，您很少看到玛吉斯的轮胎。以色列创业国度车队（Israel-Premier Tech）使用的是玛吉斯High Road真空胎

▲SL，估计是“超轻”的意思，结构上要减掉一些重量

▲AG2R使用了标准的Schwalbe Pro One轮胎

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