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职业选手不行?该打破职业赛和业余赛的壁垒了
2021年9月全运会大组赛上,“业余车手”(非中自协注册职业选手)胡志超获得第15名;同月的全运会山地车赛,“业余车手”米久江击败实力强劲的吕先景、何学龙等职业车手,勇夺冠军。消息一出,舆论一方面对“业余车手”赞誉有加,一方面贬低“职业选手”,认为国家财政培养的运动员水平不过如此云云。车友们在网上跟风评论,发出“取消省队”、“省队不行”等声音。
然而,这样的看法只能说既不了解国内情况,又不对言行负责,逞一时口快而已。或许关键不在于水平,而在于赛事体系的进一步完善,在于打通职业赛与业余赛的双向人才通道。
业余赛事,已经摸顶
2021年国内业余赛事呈现久违的多站赛,如四川的环雅安赛、江西的环鄱阳湖赛,吸引国内众多业余爱好者及头部玩家(以奖金谋生的高手)前来挑战。作为业余赛场的“老兵”,胡志超却选择离开。2021年9月10日,胡志超宣布退出高士特森地客车队,以个人身份出战全运会。
外界普遍不理解胡志超为何选择离开,毕竟当时高士特车队并未出现走下坡路迹象,凭借高颜值、爱自拍、有战绩走网红模式,高士特车队一直是业余车圈熟知的顶流。
但实际上,这些年业余车队分分合合,像昔日的烈风车队、迈金车队、康师傅车队、捷安特-森地客车队等,都曾聚集众多高手,取得不少好成绩,最终却都因为运营开支高、赞助商难以持续投入之类的原因而解散。所以对正值当打之年的选手来说,很容易“昙花一现”,如同摸到被设定好了的“天花板”。
职业赛事改革迎新兵
胡志超也是幸运儿,赶上了体育总局改革职业赛事,允许社团报名参加全国自行车联赛。于是在2021年3月29日省队云集的全国自行车联赛上,出现了胡志超、孔文生、候栋乙、苏浩钰四位职业赛场新兵。
要问职业赛事和业余赛事最大的差距在哪儿?在于竞技节奏。
用孔文生的话说就是,大集团车速基本稳定在50km以上,不能有一丝松懈。这样强度的赛事,胡志超起初不适应,连续两场DNF(未完赛),一场缺席被罚款,直到第四场——商洛站,胡志超不仅完赛拿到了足够的全运会参赛积分,而且成功晋级全运会,有机会参加职业选手最看重的赛事——四年一届的全运会大组赛。
2021年9月26日,陕西商洛。全运会大组赛在大雨中如期举行这场比赛由于赛道塌方,改为平路绕圈赛。赛事一开始,苏浩钰和蔡晓峰(香港)率先突围当“兔子”,胡志超并未响应,选择大集团相对降速的间隙,和山东老将王美银一起突围形成追击小集团。他们曾经一度追上“兔子”,但后面更有想法和实力的张长晟、陈利斌再次突围,随后张长晟夺冠,陈利斌拿到亚军;首次参加全运会的胡志超不惜体力带领小队在后追击,最终取得第15名的好成绩,赢得其他职业车手赞美,同时也是四位参加职业赛的“业余选手”中成绩最好的。