UCI公布2022赛季在册车队名单，世巡赛级（World Tour Teams）18支，17支在欧洲，只有巴林胜利车队在亚洲巴林；洲际职业队（Pro Teams）17支，15支注册地在欧洲，2支在美国；洲际队（Continental Teams）145支，分布世界各地。

本文介绍洲际职业队和洲际队成立运营规则。

洲际职业队

1、注册费用：16000欧元；

2、人员组成：管理者（总经理、体育总监、三名助理）、运动员（其中rider指代本年度正式队员，至少10人；NEO指代发展队员，可以是非职业车手若干名，总人数不低于14人）；

3、车手通过各自国籍自行车联会和UCI注册。车队为队员提供完整的结构（法律和财务状况，注册，担保，标准合同等）并由国家联会的规则、确定、认可并获得许可参加洲际赛时间表上的赛事。

获得牌照后，有效期四年，可参与世巡赛（主办方邀请）。如果想参加环法、环意、环西级别大环赛，则必须在上年度获得洲际职业队积分排名前两名，类似于国内足球的中甲联赛，有机会通过“足协杯”和世巡赛级高手们过过招。

洲际队

1、注册费用：4500欧元；

2、人员组成：管理者（总经理、体育总监、助理）至少一人，理论上一人全包；运动员（总人数不低于10人），其中本国（协会会籍）运动员最低8人，最高16人；

获得牌照后，有效期一年。可参与洲际巡回赛，类似于国内足球的中乙联赛。

国内申请洲际队的步骤

1、具有法人资格的企事业单位、社会团体可向中自协提出申请并提交材料，再由协会向UCI提交申请。UCI同意后，协会向申请单位收取年费，5000元/年；

2、申请单位组建团里团队，至少1名管理者（可由省队工作人员兼职），10名运动员（国内运动员加盟职业队只需要向所在省队同意并向中自协报备），向UCI缴纳牌照费用。

洲际队升级洲际职业队条件

1、积分足够升级。例如以色列单车学院车队积极参与亚洲、欧洲赛事，获取足够积分，被UCI牌照协会批准升级洲际职业队。

2、买牌照。例如旺蒂车队购买BMC车队牌照获得世巡赛资格。

国内成立洲际队难度不大，诸多省队创立并持续经营，如山东恒翔车队、青海天佑德车队、上海捷安特车队等为代表；也有社团创立模式，如深圳喜德盛车队，原宁夏体彩车队、原卓比奥斯车队、原单车交易车队等，但这种模式一旦遇上运营团队分歧内耗、赞助商退出等问题，容易分崩离析。

省队创立运营模式，以省队阵容为主，既可以参加锦标赛、联赛，也可以换个身份参加国内举办的洲际赛，适用于国内职业自行车商业化不够发达地区可行模式。目前为止，青海天佑德车队和山东恒翔车队运营比较成功，前者主攻环青海湖赛，配合青海省宣传青海湖；后者主攻国内洲际赛，如环岛赛、环中国赛、环福州赛，以省队成员为主力，经过多年的征战，有夺取赛段冠军或荣誉衫的实力。这值得其他省队研究。

借用恒翔车队外联代表王玥女士的话：2022年疫情当下，车队选择以生存为主，多方面发展中国青年未来力量。今年恒翔车队签约彭鑫、马彬焱，加上锦标赛冒头的山东小伙苗成硕、姜赫，可见这支队伍掌门人——李富玉对车队换血的决心。

期待其他洲际队能大胆尝试重用年轻人，不搞雇佣兵，培养自己的子弟兵当主角。

后记：世界职业自行车格局依然是欧洲最强，中国职业自行车前进道路依旧路漫漫。我们不必沉迷于过往计成完成环法、王美银加盟巴林美利达的云烟，要想让中国职业选手走向欧洲、走向世界。从业者、投资商必须脚踏实地从洲际队做起，用实力征服亚洲、欧洲洲际巡回赛，徐图晋级洲际职业队，这样才能真正带动中国职业车队进步。

责任编辑：CC