▲去年尝试了环意-环法的弗鲁姆，知道了人类的极限，正在两者之间犹豫

“环意会成为我一辈子的记忆。我从来没试过用这样戏剧的方式赢得胜利。我也被路上的Tifosi（意大利车迷）打动了。2019年环意的路线在山地和计时之间取得平衡，只有全能型车手才有机会，同时需要非常强大的团队支持。皇后赛段要一天骑完Gavia和Mortirolo，简直就是一头怪兽。而且这是在休息日之后举行，真正的强者一定会在这里脱颖而出。”然而，弗鲁姆并未明确表示是否会踏上卫冕之旅。在2018年的尝试后，弗鲁姆明白，环意和环法“鱼与熊掌不可兼得”。

▲随着加维里亚离队，意气风发的维维亚尼，可能把目标转向更适合冲刺手表现的环法

“我很喜欢这届环意，在维罗纳的终点站，而且我还能穿着意大利国家冠军衫。从地图上看会有六个平路冲刺赛段，和2018年一样，我拿了四个第一和两个第二。最后一周的高山对冲刺手来说是噩梦，但我一定会拼尽全力回到终点，因为维罗纳是我的家乡。”虽然维维亚尼个人表达出了很大的兴趣，但车队仍未决定明年的计划。“明年想要比今年更进一步将会十分困难，但我会尽力的。”

▲维尼（右一）信誓旦旦地表示尼巴利和阿鲁一定会来

环意总监维尼表示：“在以色列的发车取得了成功，2019年我们将为大家呈现一届‘意味’环意。达芬奇、罗西尼、维罗纳、阿尔卑斯、多洛米蒂……充满了自然风光和人文历史的意大利元素。”另外，他认为高难度和赛程设置将会使得竞争局面十分开放：“21个赛段的总爬升达到了46500米，这在近年的环意中是相当难的一届。三个ITT放在比赛第一天、中部和最后一天，十分有挑战性。特别是最后一天在维罗纳，我认为可能会是决定总冠军的关键时刻。”

▲2019环意宣传片

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