▲最后一名回到终点的卡文迪什，仍然有大批媒体守候

刚刚结束的环法第十一赛段是一个高强度的山地赛段，车手掉队、甚至抱团“骑游”是很常见的事。说是“骑游”，实际上大家都为了赶在关门之前拼命赶回终点。但是，很不幸，在第十一赛段出现了2018年环法第一批被关门的车手，三人正是车迷们非常熟悉的名字——德国冲刺巨星基特尔、“曼岛飞弹”卡文迪什和他的老搭档伦肖。

比赛规定，每个赛段车手都不能落后第一名的选手太多，否则即使通过了终点线也要被取消资格。因此，车手为了能继续下一赛段的比赛，必须要在一个规定的时间内完成比赛。这就是“关门时间”的概念。

一般多日赛中，每个赛段的关门时间会根据赛道里程和难度，以及第一名用时和平均速度等因素制定。前者是赛前定下的，可以通过比赛规则查阅；而后者对于有经验的车手来说，往往也能比较准确地估算，从而避免因骑得太慢被关门。

▲基特尔的表情像是快哭出来了

以第十一赛段为例，这是一个“五类”赛段（短而难），若第一名均速不超过29km/h，则关门时间为第一名用时的10%；若均速29-30km/h，则为11%……以此类推。赛段冠军托马斯均速为31.06km/h，用时3小时29分36秒，按规则关门时间应为+27分15秒（13%）。不过最终裁判十分仁慈，给出的关门时间是+31分27秒（15%）。即便如此，基特尔还是超过了12分钟才回到终点；卡文迪什更是比托马斯晚了不止一个小时……

▲一座又一座大山，真是难为这些80kg的大个子

所有能骑完108.5公里和4000米爬升的车手都精神可嘉，特别是卡文迪什，在没到半程就知道自己落后半小时铁定被关门的情况下，依然坚持骑到终点。尽管如此，落后这么多时间，只能按规则处理。不过，也有一位幸运的车手得到裁判“网开一面”。基特尔的队友扎贝尔，仅仅比关门时间晚了五秒冲过终点，非常可惜。最终他获得了裁判的豁免，原因是他在比赛途中曾爆过胎。规则中确实有这样的说明，允许对受到“不可抗力影响”的车手进行特殊处理。考虑到这仅仅是关于完赛，而不是名次和奖金，这样的“网开一面”有着大环赛的人情味。

▲谁才是真正的“见坡死”？

总的来说，基特尔和卡文迪什在本届环法的表现低于预期，这次被关门也从侧面反映出两人的糟糕状态。两位冲刺巨星的车迷们可不少，他们都期待更多精彩的冲刺表演。

▲被美骑网友“不幸言中”，不知道两人提前回家能不能返还旅游费（滑稽

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