最近的西班牙《国家报》放出了一个大新闻，天空的队医罗杰·费里曼（Roger Palfreeman）提出了一个主意：“结构性脱水（functional dehydration）”也许可以增加车手的功率体重比。费里曼还说使用这个大杀技可以帮助弗鲁姆爬阿尔普提埃（Alpe d'Huez）的成绩快上47秒。*译注：阿尔普提埃，环法著名爬坡，平均坡度8.1%，长度13.2km，开始海拔高度744m，终点海拔高度1815m，高度差1071m，最大坡度10.6%。

众所周知，脱水会影响一个人的运动表现。不过“结构性脱水”的核心在于，脱水引起的体重下降的百分比相比功率下降的百分比更多，因此功率体重比会上升。

十几年来，对于科学训练的车队来说，体重已经成了备赛过程中的执念，尤其是那些GC车手。公路车的重量正在逐年不断减少，车手的体重亦是如此。弗鲁姆从2007年开始自行车职业生涯，2012年他仅次于维金斯获得环法总成绩亚军；这期间他的体重从75kg下降到了67kg。而在1994年，安杜兰赢得环法的时候体重大概是81kg（数据来源：西班牙国家报）。

费里曼说，在阿尔普提埃爬坡，弗鲁姆只要减重两公斤就能比他之前的最佳成绩快上47秒。而弗鲁姆只要通过可控的饮水，就能减下这两公斤的体重。要知道，2015他赢得环法的时候，总成绩领先也才72秒钟，通过脱水减重获得的这47秒绝对不是一个小数字。

费里曼还说，根据弗鲁姆去年的生理数据估算，如果弗鲁姆体重是67kg，那他的功率体重比将有6.25w/kg；如果他继续减重两公斤的话，那就有6.45w/kg了。

结构性脱水的观点并不是第一次被人发现，此前的文章（Food, Nutrition and Sports Performance Ii: The IOC Consensus Conference on Sports Nutrition (2004) by Ron J. Maughan, Louise Burke and Edward F. Coyle）里面就曾经简短地介绍了这个想法。同时，文章中还说到这个做法的危险性。脱水的坏处还有中暑，因此脱水减重的优点只有在车手能忍受过热甚至中暑的情况下才能发挥出来；而车手需要承受脱水和中暑引起的心血管损害。换句话说，结构性脱水就是一场豪赌，

费里曼相信，有着充足准备的情况下，是可以对抗高温带来的坏处。他评论说，车手们如果无视自己脱水的状态，那就可以避免消极的想法，还可以用薄荷漱口水带来清凉的感觉，欺骗身体自己没有脱水。他补充说像扑热息痛这样的药物可以帮助改变人体对热的感知，安非他酮也能起到一定的作用，不过这个抗抑郁药物已经列入了反兴奋剂组织的观察名单。

国家报还引用了一些其他车队经理的话，他们说这个策略并没有太大的可信度，这只不过是天空车队“营销”的一部分。

脱水减重提高功率体重比，你怎么看？

责任编辑：Feynman