十四赛段 蒙特利马尔-维拉尔来东步 208.5公里 平路赛段

意外横生的十二赛段之后GC手们又拼了一天计时赛的刺刀，终于把舞台交还给冲刺车手，为数不多的冲刺赛段使得突围车手恐怕难以一突到底。而第十四赛段的终点并没有太多的过弯和转盘影响最后的卡位，最后3KM之前有一个难度不高的拐弯之后就是长长的直道，十分考验冲刺车队的配合和卡位的时机，这个一个比拼车队阵容厚度和冲刺尾速的赛段，聪明的时机把控也是夺冠的关键，这个赛段过后，盘爷退赛的可能性又大了一分，毕竟赛段和奥运如同鱼与熊掌一样，不可兼得。

第十五赛段 布雷斯地区布尔格-屈洛兹 160公里 高山赛段

Km 23.0 - Col du Berthiand (780 m)6 kilometre-long climb at 8.1% - category 1

Km 52.0 - Col du Sappel (794 m)8.8 kilometre-long climb at 5.6% - category 2

Km 63.5 - Col de Pisseloup4.9 kilometre-long climb at 5.8% - category 3

Km 79.0 - Col de la Rochette5.1 kilometre-long climb at 5.4% - category 3

Km 113.0 - Grand Colombier (1 501 m)12.8 kilometre-long climb at 6.8% - category H

Km 146.0 - Lacets du Grand Colombier (891 m) (D120-D120 A)8.4 kilometre-long climb at 7.6% - category 1

这个赛段是最让人难以预测的一个赛段，也许它会成为一个重大的转折点，使得GC排行榜发生变化，也许主车群还是会相安无事。一个HC级爬坡点和两个一级爬坡点恐怕能够对圆点衫的竞争者产生最够大的吸引。而从一开始的一级爬坡点就有大量的爬坡，倒数第二个爬坡的HC级坡度变化很大，下坡之后会第一次通过最后一个一级坡，然后再爬它的另外一个上山路口再下坡。这个赛段可能是GC落后的车手选择进攻的地方，让我们拭目以待。

第十六赛段 蒙塔尼地区穆瓦朗-伯尔尼（瑞士） 209公里 平路赛段

第十六赛段恐怕是冲刺车队和法比安·坎切拉拉之间的竞争，因为比赛会再第二个休息日前进入瑞士境内，在坎神的故乡到达终点，这场胜利对于坎神的重要性可见一斑。比赛前半部大都是平路，在进入最后5公里的时候却困难重重。出隧道之后过河，两三个拐弯之后最后4公里是一个U型弯，然后再次过河之后又是一个大角度拐弯，最后两公里会上桥再过河，这个桥长250米，平均坡度7%，过桥之后一个急弯再次上坡，这段爬坡600米平均坡度6.5%，最后一公里大直路。但是要注意，知道坎神可能会进攻的不只我们，萨甘和一票偷鸡车手是否会同样选择突围拿走胜利的果实？

对于GC车手来说，这个赛段最后的复杂程度不可小视，因为很有可能会被断龙。

第十七赛段 7月20日 伯尔尼-芬傲埃莫松 184.5公里 高山赛段-山顶终点

这是休息日之后的第一个赛段，拥有一个一级坡和一个HC级爬坡点，这个时候黄衫拥有者是否能够同时穿上圆点衫？按照惯例，这样的休息日之后第一个赛段往往有的车手因为前期消耗过度而掉队。这个赛段并不短，184.5公里，最后两个爬坡的组合会是今年环法最变态的，这是环法从未用过的组合，Forclaz长13公里，平均坡度达到7.9%，而芬傲埃莫松长10.4公里，平均坡度达到8.4%。据考察完线路的皮诺所说，这个爬坡的难度比他想象的要大很多，当然皮诺早就已经回家看这个他觉得很难的赛段去了。这个赛段如果总成绩车手不觉得进行一场彻彻底底的大绝杀的话，赛段冠军还是有可能让给突围车手的。

如果这个赛段开始金塔纳等人跟弗鲁姆的秒差跟进了，那么这个赛段会是又一场恶战。即便下一个赛段是ITT，最后两个爬坡的组合依然会有很大的杀伤力。