日前，印尼举办的2.2级多日赛环伊真火山结束，新加坡SINGHA-INFINITE洲际队（以下简称SIC车队）的法国老将波利（Peter POULY）在最后一个赛段发威，一举拿下赛段胜利和总冠军。这是他第三次问鼎环伊真火山。然而波利并没有高兴太久：他本人，连带他所有队友的成绩均被取消。究竟发生了什么？

根据组委会公布的裁决，波利触犯了UCI规则的1.3.010条款

波利第四赛段使用的战车看上去不错，不过似乎有点特别。它哪里出问题了呢？

问题出在波利使用的战车上。按照裁判事后的解释，这台车子重量低于UCI规定的最低重量6.8KG。所以，问题和SRAM的1x（单盘）公路套件无关，也和传闻中的“机械禁药”（使用助力装置）无关。

但这样一台“显然”不合格的车子是怎样混进赛场的呢？原来，在第四赛段开始前一刻，等待发车的波利在身旁某个车手的提醒下，发现自己的车辆出现了破损。比赛马上就要出发了，他匆忙从队车上拿来唯一一辆没人用的车子。根据他本人所说，这辆车子甚至连螺丝都没上紧，还是在比赛中边骑边调的。

波利的车子确实坏了，不过他“临阵换车”的举动受到了质疑

参加比赛的每一辆车，包括备用车辆，在赛前（不一定是每一天）都必须通过车检才能上路。所以我们可以肯定，是裁判的工作出现了疏漏。但是裁判的疏漏似乎并不止这些；更早的时候，争议已经存在，而且主角仍然是波利和他的车队。