日前，印尼举办的2.2级多日赛环伊真火山结束，新加坡SINGHA-INFINITE洲际队（以下简称SIC车队）的法国老将波利（Peter POULY）在最后一个赛段发威，一举拿下赛段胜利和总冠军。这是他第三次问鼎环伊真火山。然而波利并没有高兴太久：他本人，连带他所有队友的成绩均被取消。究竟发生了什么？

根据组委会公布的裁决，波利触犯了UCI规则的1.3.010条款

波利第四赛段使用的战车看上去不错，不过似乎有点特别。它哪里出问题了呢？

问题出在波利使用的战车上。按照裁判事后的解释，这台车子重量低于UCI规定的最低重量6.8KG。所以，问题和SRAM的1x（单盘）公路套件无关，也和传闻中的“机械禁药”（使用助力装置）无关。

但这样一台“显然”不合格的车子是怎样混进赛场的呢？原来，在第四赛段开始前一刻，等待发车的波利在身旁某个车手的提醒下，发现自己的车辆出现了破损。比赛马上就要出发了，他匆忙从队车上拿来唯一一辆没人用的车子。根据他本人所说，这辆车子甚至连螺丝都没上紧，还是在比赛中边骑边调的。

波利的车子确实坏了，不过他“临阵换车”的举动受到了质疑

参加比赛的每一辆车，包括备用车辆，在赛前（不一定是每一天）都必须通过车检才能上路。所以我们可以肯定，是裁判的工作出现了疏漏。但是裁判的疏漏似乎并不止这些；更早的时候，争议已经存在，而且主角仍然是波利和他的车队。

赛前公布的参赛名单

本次环伊真火山，每队规定派出五名选手参加。但在开赛前，组委会接到举报，SIC车队的4号和5号选手UCI执照有问题。最终两人从参赛名单被排除。那么问题来了：按照UCI规则，每支车队的出场人数不得低于四人；换而言之，少于四人的车队将会被强制淘汰。怎么办呢？

他们似乎找到了一个“替补”的4号，新加坡车手布莱恩·吴；不过这个吴在第一天退赛了

然而，DNF的吴赫然出现在第二赛段的参赛名单上

SIC队员的自拍照，暴露了一个惊人的事实

经CyclingiQ调查，真正的布莱恩·吴，在比赛的四天甚至没有在印尼出现过。究竟是SIC找人冒名顶替，还是组委会“虚构”了一位车手，好让SINGHA-INFINITE不至于被强制退赛？不得而知。不过组委会似乎也发现了这个错得离谱的BUG，所以在第三、四赛段，SIC干脆“大摇大摆”的三人出战，并完成了所有比赛。

抛开这些问题，环伊真火山不失为一个挺有意思的比赛，尤其是第四赛段的超级爬坡。智美-恒翔车队教练李富玉表示，这是他“爬过最难的坡”；西班牙车手Edgar也表示，在欧洲可不会有这么变态的爬坡。

比赛最后30公里都是爬坡，海拔上升超过1800米！

大家熟悉的智美-恒翔也参加了本届比赛，马光通拿到两个赛段亚军和最终的冲刺王绿衫；柳建鹏总成绩排名第十三。

伊真火山的超级爬坡让车队收获了宝贵的经验

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