赛事专栏

魔力磨房200KM——探索万人骑行活动的诞生奥秘!

磨房200KM的第一届是不足100人的小型车友大派对,但随后每一年参与人数都以翻倍的速度在增长。在2013年升级为万人参与的骑行运动,而在今年规模还在继续扩大,报名名额也是一开放便被一扫而空。

从组织方面说,磨房200KM也是不断演变当中。第一届磨房200KM纯粹是车友的大派对,车友采取AA制方式,平分交通、食宿、后勤车等费用。到了第二届,运营模式的雏形渐渐呈现,活动组委开始转为服务的角色,只收取报名的费用,提供车友保险和一些路上安全保障服务。而骑行路线、住宿和交通只给车友提供信息服务,不再统一解决。车友有更大的灵活度,同时也减轻组委的工作。从第二届开始,活动开始引入部分来自车店的赞助,用于制作纪念骑行服等。在第三届,在报名方面开始引入了团队报名,让20个车友成为一队,每一队设一个队长收尾。以团体方式进行管理,再进一步大大减轻工作人员的负担。在这一年,人数增加了3倍,达到了3000多人。人数的激增也引发了大家的思考,同时酝酿着变革。

刚开始人数比较少,纯属于车友私下组织的大派对。但在口口相传的作用和车友对长途骑行的需求和渴望下,参与人数不断增长。庞大的骑行团队,已经不能使它继续作为一个私人活动。磨房200公里成为公共性的骑行活动已经是不可逆转的趋势。面对庞大的参与人数,政府已经不能是不闻不问的态度。磨房200公里需要得到政府的支持,也是它持续下去必需解决的问题。

根据第四届统筹塘主介绍说,当时磨房200公里已经进行了几年,在品牌如何发展、怎样定位、如何推动自行车的发展上存在争论。在磨房200KM来到第四届的时候,决定将其推倒重来。在前几届,都是由白芷、阿金、老遇等几位车友组成的组委组成的活动。从第四届开始,活动由磨房骑行板块的版主接手,并且由承接活动方的城市组建筹办委员会去组织活动。这样的做法,首先有利于得到政府的支持。在惠州第四届磨房200公里的活动,是活动首次得到了政府的红头文件支持。其次,由于磨房200公里参与人数越来越大,需要的工作人员和义工数量也越来越多。通过当地自建组委,可以减少原来组委从深圳出发到其他城市考察的差旅费用。而当地组委也可以更方便对其工作人员和义工进行培训,和与当地政府沟通,体现本地化管理的优势。在采访过程中,众多采访对象都认为这一年是磨房200公里历史上的转折。

第四届磨房200公里开启其活动的新的征程。活动开始注重打造其品牌,如第五届统筹人禅姐所说,2012年开始他们提倡将磨房200公里打造成有生命力的活动——“协助每一颗自由的心实现远行的梦想”。活动开始打造统一的视觉设计,而我们熟知的《骑行护照》也在2013年第五届磨房200公里活动取代了以往的签到卡。磨房200公里向着更成熟的模式发展。

骑行护照

如何筹备一届好的骑行活动?

在与历届的磨房200公里的组委和统筹人采访的过程中,虽然他们会有各自的观点,但有两点他们的意见是一致的:一个是路线的选择原则;另外一个是安全保障问题。这两个维度可以说是办好一次大型骑行活动的基本原则。

磨房200公里已经是上万人的骑行活动,因此在路线选择上首先要定下来的是起点和终点。起点和终点首先要设在空间比较大的地方,便于参与活动的车友、各自车队和俱乐部的后勤车疏散。同时,起终点周边要有比较多的旅馆,可以为上万名的车友提供住宿。选好了起终点后,就要选择骑行的线路。在骑行路线方面,又要综合考虑几个问题:车流、风景、后勤车通行、还要有一点骑行难度。由于磨房200公里其名字就定在了200公里的骑行距离,因此具体的线路的长度需要很接近这个数字,如果误差大约5公里,很可能就会引起车友的不满。在中国,没有一条十足完美的骑行公路(车流少、风景漂亮而且还有点小挑战),而磨房200公里虽然已经得到政府的支持,但考虑到车友完成时间差距比较大,所以完全封路并不合适。因此,在整个路线设置上只能在国道和乡路穿插来走。乡路虽然风景好,车流也少,骑行体验会更好,但乡路一般都是狭窄的道路而且路面保养也不很理想,因此救援车、保障车跟进就比较难。而国道方面,虽然保障车能及时跟进,但是车流会较多,风景也一般。因此只能选择国道和乡路穿插进行。

其实在线路选择上,已经提到安全保障的问题。救援团队和救援车能及时跟进是选择骑行路线的标准之一。建立一个健全的安全保障体系是每届组委的首要工作,也是要不断改进的工作。

在整个安全保障体系中,为报名的车友购买骑行保险是第一步。但是有一个问题是:车友有保险,究竟会不会用呢?不只是自行车领域,其他体育项目中,不少参与市民购买了相应的体育保险,但是遇到意外的时候,却还是只会找组委会和政府麻烦。而磨房200KM除了帮助车友购买保险,还在其线上平台大力宣传万一出现意外后,如何向保险公司进行理赔的信息。这样的宣传工作,一方面帮助车友获得保险理赔的知识,另一方面则加强车友运用保险的意识。通过这种办法,最终实现将赛事的风险交给保险公司,使得政府和组委都有信心持续把磨房200KM进行下去。

但是保险只是意外出现以后,亡羊补牢的做法。活动要持续进行下去,需要尽量避免意外,以及意外发生后尽量减少伤害。磨房200公里从第三届开始进行团队报名,而到了第四届惠州的活动时,则明确只允许团队的报名。以团队方式参加,除了便于管理外,在安全保障培训教育上可以细化落实到个人。从第五届活动筹备的周期,磨房200公里利用前一届剩余的经费开展在珠三角地区的领队培训、义工培训和安全讲座。参与过领队培训的团体可以有优先的报名权。

活动前期要有安全培训,而活动中则需要有明确的安全保障团队和机制。以下是印在骑行护照上的应急流程图:

骑行护照应急需知.jpg

根据今年磨房200公里的统筹人8哥介绍,他们今年有两支救援团队共120人参加磨房200公里的救援计划。在义工管理方面,今年每10公里会设一个组长。当发现伤情的时候,义工将会报告给组长,组长再将情况通知给救援组长。救援队会作出及时的救援行动,并且联系就近的医院。在活动前,他们还会跟沿线医院联系,所有医院的信息也印在骑行手册上。

BIKETO记者在今年采访那么多赛事活动中,发现磨房200公里的义工表现是最出色的,无论是对活动的了解,还是服务的积极性,都是十分专业。从8哥口中了解到,今年的义工经过了两期的培训,分别是活动前一个月和活动前三天。按照县区在5片场地中进行,讲师都是参与大型活动的核心力量,拥有丰富的经验。而所有场地几乎都是由义工或当地政府机构免费提供,培训几乎不花任何费用。

另外,通信保障、政府沟通、视觉设计等都是筹备一届好的骑行活动重要元素之一。

山地救援队

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  • 新空旷ID 2015-11-03 23:52

    写的挺好,非常专业。

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