随着第二阶段比赛的完成，环西的竞争态势有了一个明朗的局面。在甩掉弗鲁姆斩获第十六赛段的赛段冠军后，康塔多拥有了一分多钟的时间优势，虽然貌似不大，但是从他在前两周的表现来看，无论是老瓦还是弗鲁姆，都很难在他的车轮下占据什么便宜。康塔多在第一个休息日终于脱下他“热身”的迷彩衣，神勇的状态不比年初差，而弗鲁姆的表现始终像个谜团，在GC前几名中漂浮，却无法给康塔多实质上的打击。

环西在第二阶段也迎来了退赛潮，多位大牌车手排着队退赛，既有昆塔纳、乌兰这些饮恨而退的，也有萨甘、布阿尼、托尼·马丁这些热身完提前退场的，或打了瓶酱油，幸运的就拿了个无甚惊喜的赛段冠军，而真正让人惊喜的是，坎切拉拉竟然还在，还参与突围！好吧，大家一直错怪你了。

继第十赛段ITT撞上护栏后，昆塔纳在第十一赛段摔断锁骨退赛

遗憾的暂别——昆塔纳

上半年夺得环意冠军之后，昆塔纳凭借他气定神闲的爬坡，牢牢占据一线GC手的地位。到了以爬坡为王的环西，相较于状态飘忽不定的其他对手，他俨然是头号热门，在第九赛段后披上红衫后，无论他的势头多么强劲，大热倒灶的事情再次发生在他身上。

昆塔纳给人的印象都是超乎其年龄的成熟，在大环赛中总有稳如泰山的即视感，从不主动出错，但是ITT中发生摔车的原因还得归咎于自己的粗心。爬坡过后的技术型下坡应该是他在第十赛段最有竞争力的地方，但他却在一个大角度转弯前轻率地调整锁鞋，这直接导致他无法准确入弯，过宽的路线使他撞上防护栏，让时间差雪上加霜。虽然他能坚持完赛，但是无论丢失的时间还是状态，都把之前的气势一扫而空。

在众人都在脑补他后面如何追回时间差，或者移动之星车队会不会有内斗出现时，他索性在第十一赛段摔断锁骨直接退赛，一向摔车不多的环西也无法抵挡本命年的厄运。现在再去想他为什么摔车已没有意义，他退赛主要的遗憾是GC竞争相对单调了不少，只剩下西班牙三人组和弗鲁姆四个人玩，还有意大利人阿鲁在不远处围观。但最遗憾的当数巨星副将老瓦的表现。第六赛段陡坡上老瓦的领骑，无论在速度还是耐久力上都表现出超乎其他副将一筹，在第二周多个山顶终点里，他们之间的配合（或者内斗）都看头十足，但是随着酋长的退赛，我们还是等着最后几公里再打开网络直播页面吧。

下一年环法主将的位置昆塔纳是基本跑不掉了，但他的风格还是很适合环西的，希望这一次的挫败不会影响他后面卷土重来。

第十六赛段上损失了十多分钟的乌兰在赛后选择了退赛，其中主要是他受到呼吸道疾病的困扰。虽然哥伦比亚人也同样说西班牙语，但是西班牙貌似对拉丁美洲的兄弟不太友好。

德根科尔布通常是一位陡坡冲刺手，却毫无悬念地赢下了全平路的第十二赛段

没啥存在感的冲刺手们

在第一阶段的比赛中，冲刺型车手的萤虫之火根本无法无法抢夺如日中天的GC手的风头，而在逐渐步入总成绩竞争高潮的第二阶段，他们必定只能是一道配菜，而第十二赛段则是一道没放盐的配菜。

166km的赛段中是一场全平路的绕圈赛，我们是穿越到中国了吗？

摇头哥德根科尔布在冲刺中赢得毫无悬念，虽然火车还是不成气候，但是要虐布南和萨甘这些老弱病残还是绰绰有余的，最可惜的就是布阿尼没有出现在冲刺中，他与德根科尔布还是无法堂堂正正来一次对决，布阿尼更是在第十五赛段开始前就退赛了。

第十三赛段在赛前被认为对GC车队有丰富的可能性。这个丘陵赛段放在高山三部曲之前，如果在其他大环赛里无疑是一个属于兔子的舞台，要论谁最适合这种带坡的冲刺赛段，看客们肯定第一个想到萨甘，但他还是重申了一下自己酱油党的身份。他突围有始无终就算了，而佳能戴尔最后阶段积极的带风，让车迷们都渴望萨甘可以二次雄起，但谁能告诉我最后两公里他跑哪里去了？我们欢呼都到喉咙了，你还是要打酱油？在GC争抢中，冲刺手们在这个勉强带点大集团冲刺属性的赛段中毫无存在感。

如果说萨甘、布阿尼等人的参赛还是给人一些茶余饭后的谈资，那么他们两人的无声退出则完全扼杀了后面平路赛段的看点。

弗鲁姆尽管不在状态，却仍勉力维持着自己的节奏

我就是我——弗鲁姆

天空车队山地火车在今年环西中丹·马丁、老瓦等人的进攻中显得非常脆弱，没有了强大的牵制力量，弗鲁姆却把他的风格还原到极致了——我就是一名功率机器，不管康塔多你们的进攻多么欢腾，我就是盯着功率计骑行，用稳定的功率输出来应对“体力分配不合理”的进攻，虽然缺乏了上一年环法的霸气，却有如牛皮糖一般难以甩掉。

第十一、十四、十五赛段，弗鲁姆都在爬坡开始时就吊在大集团的后部，一开始让人惊讶，曾经那么恐怖的那个英国人竟然如此不堪一击？但是弗鲁姆还是用更自我的办法打了大部分观众的脸。

弗鲁姆在第十一赛段终点前不远处追上三个西班牙人已经有些惊人了。但是在第十四赛段老瓦掉队后，镜头重新对准康塔多集团时，一度待在掉队集团的弗鲁姆像是穿越一般用他超高的踏频出现在康塔多之前，不但追回来，还领骑突围了，抛开康塔多7秒。

十五赛段的他虽然输掉了七秒，但是最后6公里中他仿佛漫画人物一样，早早掉在了后面，然后依靠高踏频逐步超越了乌兰、莫雷诺、丹·马丁、阿鲁等人，速度基本没怎么改变过。整个爬坡看下来，弗鲁姆你不进攻就算了，起码也摇个车吧，笔者还有点怀疑他是否换上电动中轴了。

弗鲁姆这种风格很像状态不佳时的老瓦，个人节奏持续稳定，以不变应万变，只是在速度和稳定中推演得更为极致，但这种扼杀了激情的比赛方式，恐怕从竞技性和观赏性都不会受太多人的待见。

因为他这种单打独斗的方法使一切战术都变得无足轻重，而且没有提速，没有疯狂的摇车和摆脱，无法让观众的肾上腺素有效喷发，这时可能我们还是庆幸康塔多的存在。以往靠火车推进消耗对手副将和实力不济的主将后，弗鲁姆一击必杀的情况一去不复返了。这种温水煮青蛙的方式对于不怕火炼的24K纯金爬坡手（康塔多），还是缺乏制胜的可能，这种自我其实也只是弗鲁姆在状态不佳时的无奈之举，他在等待一个时机。

到了关键的第十六赛段，强势的天空车队还是满血复活了，而蓄力已久的弗鲁姆也摇车了！他进攻了，时间仿佛一下子退回到上一年的环法，还是一样的节奏，强大的功率输出只有康塔多能跟得上，后面的老瓦、罗德里格斯和阿鲁三人集团被逐渐抛离，但是即使是有顶峰表现的他，还是比不过腿伤痊愈后神一般的康塔多。

瓦尔韦德在西班牙赛场上总算找回了自己

你们来争第二吧——弗鲁姆VS瓦尔韦德

虽然环西还有第三阶段的五个赛段，康塔多口头上也谦虚地说自己身上的红衫分分钟被人剥掉，但是今年环西的的冠军争夺悬念已基本被他在第十六赛段的表现扼杀得差不多了。

相对于残暴的高山三部曲，第三阶段真正能拉开差距的只有准皇冠赛段——第二十赛段。收官战那短短的10km个人计时赛，谁有信心能拉开康塔多超过15秒？几乎没有平路的第二十赛段，和第十六赛段类似，是一个远程进攻的好场所。可惜唯一擅长此道的人已经退赛，弗鲁姆的功率计恐怕没有这个模式，而老瓦和罗德里格斯嘛，非终点的爬坡可没有减秒可抢啊。最大的问题是，要追赶的人是康塔多，一个对任何进攻都毫不犹豫跟上去的男人，没有搏命的战术，只靠爬坡的对抽，要追回貌似“温柔”的一分多钟的时间差距将非常困难。

在第二名的争夺中，弗鲁姆和老瓦形成了一个胶着态势，虽然皇冠赛段中老瓦一口气输了40多秒，但是凭借计时赛和赛段前三减秒积蓄下来的老底，他还是以3秒优势领先英国人，如无意外第二应该在他们之间产生，当然不排除罗德里格斯用绝地进攻抹平一分钟的时间差，但是在关键时刻基本没啥亮点的他，还是指望不上了。虽然很多人认为罗德里格斯对总成绩的威胁更大，他的状态也确有提升，但这些人小看了回归主场的老瓦。

老瓦在经历了把老脸丢光的环法后，在熟悉的环西终于找回一点状态，在MTF前的爬坡手和冲刺手的转换也一样流畅。他一直被诟病的爬长坡实力在西班牙同胞的互惠互助下也保持得不错，毕竟正常情况下，和康塔多、弗鲁姆在同一水平线上的GC手肯定不包括年老的他在内，如果在刺刀见红的时刻真能跟上，那不是吃药了，就是昆塔纳附体了。为了给损失了哥伦比亚酋长的移动之星一个不错的安慰奖，老瓦接下来应该做的是在第十八赛段中争抢赛段冠军，用减秒扩大优势，然后在第二十赛段中依靠副将，或者联合西班牙同胞们来应对可能火力全开的弗鲁姆。

今年环西对弗鲁姆表现的预测都是耍流氓，因为他们的脸早已被打肿了。无论是第一周的摔车，第九赛段的掉队，ITT的滑铁卢，还是后面自我节奏的表现，弗鲁姆环西都像是一个谜，无法预测他明天用什么策略，状态如何。希望他并非第十五赛段结束后接受采访时说的，来环西只是为了下一年环法热身，找回大环赛的节奏而已，毕竟他和康塔多单挑的画面，都是车迷们喜闻乐见的，而且爵爷正在英国本土力争卫冕呢，你也要拿出点干劲才行啊。

责任编辑：静波