随着第二阶段比赛的完成，环西的竞争态势有了一个明朗的局面。在甩掉弗鲁姆斩获第十六赛段的赛段冠军后，康塔多拥有了一分多钟的时间优势，虽然貌似不大，但是从他在前两周的表现来看，无论是老瓦还是弗鲁姆，都很难在他的车轮下占据什么便宜。康塔多在第一个休息日终于脱下他“热身”的迷彩衣，神勇的状态不比年初差，而弗鲁姆的表现始终像个谜团，在GC前几名中漂浮，却无法给康塔多实质上的打击。

环西在第二阶段也迎来了退赛潮，多位大牌车手排着队退赛，既有昆塔纳、乌兰这些饮恨而退的，也有萨甘、布阿尼、托尼·马丁这些热身完提前退场的，或打了瓶酱油，幸运的就拿了个无甚惊喜的赛段冠军，而真正让人惊喜的是，坎切拉拉竟然还在，还参与突围！好吧，大家一直错怪你了。

继第十赛段ITT撞上护栏后，昆塔纳在第十一赛段摔断锁骨退赛

遗憾的暂别——昆塔纳

上半年夺得环意冠军之后，昆塔纳凭借他气定神闲的爬坡，牢牢占据一线GC手的地位。到了以爬坡为王的环西，相较于状态飘忽不定的其他对手，他俨然是头号热门，在第九赛段后披上红衫后，无论他的势头多么强劲，大热倒灶的事情再次发生在他身上。

昆塔纳给人的印象都是超乎其年龄的成熟，在大环赛中总有稳如泰山的即视感，从不主动出错，但是ITT中发生摔车的原因还得归咎于自己的粗心。爬坡过后的技术型下坡应该是他在第十赛段最有竞争力的地方，但他却在一个大角度转弯前轻率地调整锁鞋，这直接导致他无法准确入弯，过宽的路线使他撞上防护栏，让时间差雪上加霜。虽然他能坚持完赛，但是无论丢失的时间还是状态，都把之前的气势一扫而空。

在众人都在脑补他后面如何追回时间差，或者移动之星车队会不会有内斗出现时，他索性在第十一赛段摔断锁骨直接退赛，一向摔车不多的环西也无法抵挡本命年的厄运。现在再去想他为什么摔车已没有意义，他退赛主要的遗憾是GC竞争相对单调了不少，只剩下西班牙三人组和弗鲁姆四个人玩，还有意大利人阿鲁在不远处围观。但最遗憾的当数巨星副将老瓦的表现。第六赛段陡坡上老瓦的领骑，无论在速度还是耐久力上都表现出超乎其他副将一筹，在第二周多个山顶终点里，他们之间的配合（或者内斗）都看头十足，但是随着酋长的退赛，我们还是等着最后几公里再打开网络直播页面吧。

下一年环法主将的位置昆塔纳是基本跑不掉了，但他的风格还是很适合环西的，希望这一次的挫败不会影响他后面卷土重来。

第十六赛段上损失了十多分钟的乌兰在赛后选择了退赛，其中主要是他受到呼吸道疾病的困扰。虽然哥伦比亚人也同样说西班牙语，但是西班牙貌似对拉丁美洲的兄弟不太友好。

德根科尔布通常是一位陡坡冲刺手，却毫无悬念地赢下了全平路的第十二赛段

没啥存在感的冲刺手们

在第一阶段的比赛中，冲刺型车手的萤虫之火根本无法无法抢夺如日中天的GC手的风头，而在逐渐步入总成绩竞争高潮的第二阶段，他们必定只能是一道配菜，而第十二赛段则是一道没放盐的配菜。

166km的赛段中是一场全平路的绕圈赛，我们是穿越到中国了吗？

摇头哥德根科尔布在冲刺中赢得毫无悬念，虽然火车还是不成气候，但是要虐布南和萨甘这些老弱病残还是绰绰有余的，最可惜的就是布阿尼没有出现在冲刺中，他与德根科尔布还是无法堂堂正正来一次对决，布阿尼更是在第十五赛段开始前就退赛了。

第十三赛段在赛前被认为对GC车队有丰富的可能性。这个丘陵赛段放在高山三部曲之前，如果在其他大环赛里无疑是一个属于兔子的舞台，要论谁最适合这种带坡的冲刺赛段，看客们肯定第一个想到萨甘，但他还是重申了一下自己酱油党的身份。他突围有始无终就算了，而佳能戴尔最后阶段积极的带风，让车迷们都渴望萨甘可以二次雄起，但谁能告诉我最后两公里他跑哪里去了？我们欢呼都到喉咙了，你还是要打酱油？在GC争抢中，冲刺手们在这个勉强带点大集团冲刺属性的赛段中毫无存在感。

如果说萨甘、布阿尼等人的参赛还是给人一些茶余饭后的谈资，那么他们两人的无声退出则完全扼杀了后面平路赛段的看点。