里戈维托·乌兰

哥伦比亚人如所有人意料中地成为快步车队征战环西的主将，连续两年的环意亚军，乌兰的表现仿佛把队中另一位青年才俊“挂科斯基”比了下去。如果乌兰在环意的目标是力争冠军，那么在环西中，争夺领奖台席位可能是一个更实际的目标，除了比环意更豪华的参赛阵容外，原因还是那三个被弱化的TTT和ITT。

乌兰在今年环意的平路ITT表现让人惊呼快步训练水平的神奇，加上由托尼·马丁领衔的TTT，本来可以与弗鲁姆掰掰手腕的，但可惜这三个计时赛段都不长，带来的优势实在有限，而他在长距离爬坡中的退步让人无法对他有太高的期望。

从阵容来看，卡文迪什的退出对乌兰来说无疑是个利好，因为汤姆·布南和托尼·马丁这两位大佬摆明了就是来为世锦赛热身来的，对副将的需求不如曼岛飞弹强，而且马丁可能还会如环法一般在山地赛段中化身强力副将。这对于在爬坡中急需副将支援的乌兰来说，起码多了一份保障。

克里斯·霍纳

虽然已届43岁高龄，但还是无法在这年的环西中忽视卫冕冠军霍纳。当车迷都为康塔多的快速复出欢呼时，老将霍纳就直言自己状态很好，不惧怕任何对手。他的自信可能来源于环法中不错的爬坡状态，还有刚获得的环犹他多日赛亚军。在埃文斯等后辈都闹着要退役时，霍纳这“父辈旗帜”般的人物在签约美利达—蓝波车队后一直状态都不错。

不过霍纳今年的环西之路却注定不平坦，因为今年即使是爬坡手的战斗，但是MTF还是比上届少了四个，虽然计时赛戏份减少，但综合起来对进山就摇车的霍纳来说反而吃亏了，因为他的TT能力并非如罗德里格斯那般菜。

最重要的一点是今年环西的竞争对手比上一年强多了，他面对的不仅是随时会爆缸的尼巴里或者状态不佳的西班牙双雄，而是残暴的英国人和哥伦比亚人，还有阿鲁、塔兰斯基、科尔德曼等年轻人。另外，作为卫冕冠军，霍纳在比赛也会被死死地盯防住，上一届的突袭将难以再现。他要卫冕或站上领奖台，还是得靠在长距离爬坡中的表现，或许在爬坡开始后把坐垫拆掉，逼迫自己不断摇车对于这位老将来说是一个好选择。

美利达—蓝波车队经历了环法的失败后，在环西派出了名将库内戈、阿纳科纳、涅梅茨等爬坡好手为老霍纳护航，不过霍纳并不是非常依靠副将的车手，一直待在主集团中对他来说不是一个好主意。