虽然今年环西把爬坡决胜的理念提升到一个新的高度，但是豪华的名单还是让GC榜显得拥挤不堪，所以在上一篇前瞻中提到的爬坡手们，并非所有人都是冲着冠军或者领奖台而去。除了昆塔纳、弗鲁姆、罗德里格斯等铁心要为红衫而战，部分曾经叱咤风云的名将甘心成为一名副将辅助队友，也有部分爬坡好手抱着争个赛段冠军或圆点衫的心态。他们或刚伤愈复出，或对今年成绩已感满意，只为试验自身状态，不过这些本身实力不弱的车友也并非打酱油这么简单，也可能会成为影响总成绩走向的搅局者。

下面就来逐一介绍今年环西值得关注的GC车手和搅局者们：

GC竞争者

奈罗·昆塔纳

这个位置一向是留给头号热门的，而昆塔纳今年的表现证明给观众们看，他是有实力在一年里赢下两个大环赛冠军的。虽然在双海赛、环加泰罗尼亚等赛事中与康塔多、罗德里格斯等人的正面对碰并不占上风，但是环意中昆塔纳把罗兰、黑指导、乌兰、阿鲁等爬坡好手都虐了一遍，证明了他仍是在长距离爬坡中最好的选手之一，而且长距离进攻的武器也是一剑封喉的，如果他在前两周的比赛中处于落后，那么在14至16赛段的高山三部曲中可能会再一次给车迷一次惊喜。

相对于其他车手，昆塔纳的优势无疑是他的稳定，自从去年环法一鸣惊人后，他从未在多日赛中因伤退赛，而且始终保持在GC榜的前列。这周他刚卫冕了环布尔戈斯多日赛的冠军，虽然只领先莫雷诺3秒，但是证明了三个月以来在哥伦比亚高原的训练还是卓有成效的，而从环布尔戈斯看来，他的计时赛能力有所增加，这能进一步缩小他与弗鲁姆、乌兰等ITT高手的差距。

在车队阵容方面，移动之星今次给了昆塔纳最高的礼遇，出动了老大哥瓦尔韦德给他做副将。虽然车队经理说两人都有夺冠实力，摆出双主将的样子，但老瓦今年也就只能在小比赛中刷刷胜场数（能刷到UCI积分第一也是一种本事）。

老瓦在环法中虽然对于年轻人们的进攻无可奈何，但是他在爬坡中长时间保持节奏的骑行技巧配合移动之星埃拉达等人厚实的爬坡副将团队，无论在拉火车还是保护主将中都能起到重要作用，但不知心高气傲的老瓦能否踏实地干这个他不熟悉的职位。或许作为安慰奖，号称爬坡最好的冲刺车手的他也可以去争取一下更熟悉些的绿衫。

克里斯·弗鲁姆

连续两年环法把弗鲁姆提升到一个让人望而生畏的位置，但是今年他却重回人间了。可能很多车迷会认为他今年只是受困于运气，有点雨就摔车。但是如同09年复出的阿姆斯特朗一般，除了归罪运气，还有个人和车队对于赛事进展的预判不足的原因。没错，在辉煌了两年后，无论是弗鲁姆，还是曾经无敌的SKY车队，在今年都出现了疲态。虽然在环阿曼、环罗曼底中成功虐菜（环法前的尼巴里也勉强算菜），但是在环加泰罗尼亚和环多菲内里，弗鲁姆面对康塔多等人的进攻就显得相当无力，环法更是被伤病狠狠地KO。

弗鲁姆让人震惊的是他强大的爆发力，往往在SKY最后一名副将退下去时就是他统治比赛的开始，但他的高功率输出时间并不长，这也就对车队提出了很高要求。从SKY车队公布的环西名单看来，他们争夺环西的企图很明显，虽然缺乏今年状态不佳的大魔王里奇·波特，但卡塔尔多、涅韦、基里延卡也能组成靠谱的山地列车了，其中卡塔尔多和涅韦在前两个大环赛的表现也算抢眼，剩下的只能看弗鲁姆恢复了几成功力了。不过，外界仍然把他视为大热门之一，只能说状态好转的他，仍然是一个恐怖的存在。

由于计时赛戏份的减弱，擅长“闪电战”的天空车队需要在第一周中更显主动，提前掌握比赛的主导权，以应对后两周弗鲁姆可能出现的疲态。第6赛段的一级爬坡终点就显得尤为重要了，2012环法就在波特的协助下在首个山顶终点拉开其他对手一分钟以上，但今次缺乏好基友的支持和自身状态不稳定，他很难赢得如此大的优势。

华金·罗德里格斯

罗德里格斯几乎每年的环西都会参与，年年豪言夺冠，但年年失之交臂。今年罗德里格斯也同样受困于伤病，只夺得在家门口举行的环加泰罗尼亚多日赛这么一个有分量的冠军头衔。环意首周因伤退赛，环法即使稍显无节奏地抢爬坡积分，但也无缘圆点衫，可以说罗德里格斯的状态一般。但是在康塔多大伤、老瓦沦为副将的前提下，身为西班牙人的他对于争夺红衫可谓责无旁贷。

一直无缘大环赛冠军，罗德里格斯最被人诟病的是他武器库的单调。被誉为一公里先生的他，拥有非常出色的无氧冲刺能力，往往能在爬坡最后发起强有力的突围。他的计时赛能力真的对不起GC手这个身份，幸好这个缺点在环西中被主办方照顾上了，但在环法中再一次证明小雪茄并没有长距离进攻的实力，所以他在高山赛段中只能尽力化解对手的进攻，并在最后时刻发动进攻，争取哪怕只有数秒的差距，还有赛段冠军的减秒。从线路图上看来，16和20赛段终点前逐渐变陡的爬坡可能就是他这位陡坡冲刺好手表现的地方。

为迎合小雪茄的技术，喀秋莎车队给他配了大堆的爬坡副将，好基友莫雷诺、卡鲁索的到来，应该能为他挡掉不少SKY和移动之星的子弹。

年纪已经不小的罗德里格斯如果在今次环西也无法夺冠，接下来的职业生涯就可能会走向下坡路，而俄罗斯的土豪们可能也不会只守着他这个“GC手”，所以希望他能在重压下有一次爆发吧。

里戈维托·乌兰

哥伦比亚人如所有人意料中地成为快步车队征战环西的主将，连续两年的环意亚军，乌兰的表现仿佛把队中另一位青年才俊“挂科斯基”比了下去。如果乌兰在环意的目标是力争冠军，那么在环西中，争夺领奖台席位可能是一个更实际的目标，除了比环意更豪华的参赛阵容外，原因还是那三个被弱化的TTT和ITT。

乌兰在今年环意的平路ITT表现让人惊呼快步训练水平的神奇，加上由托尼·马丁领衔的TTT，本来可以与弗鲁姆掰掰手腕的，但可惜这三个计时赛段都不长，带来的优势实在有限，而他在长距离爬坡中的退步让人无法对他有太高的期望。

从阵容来看，卡文迪什的退出对乌兰来说无疑是个利好，因为汤姆·布南和托尼·马丁这两位大佬摆明了就是来为世锦赛热身来的，对副将的需求不如曼岛飞弹强，而且马丁可能还会如环法一般在山地赛段中化身强力副将。这对于在爬坡中急需副将支援的乌兰来说，起码多了一份保障。

克里斯·霍纳

虽然已届43岁高龄，但还是无法在这年的环西中忽视卫冕冠军霍纳。当车迷都为康塔多的快速复出欢呼时，老将霍纳就直言自己状态很好，不惧怕任何对手。他的自信可能来源于环法中不错的爬坡状态，还有刚获得的环犹他多日赛亚军。在埃文斯等后辈都闹着要退役时，霍纳这“父辈旗帜”般的人物在签约美利达—蓝波车队后一直状态都不错。

不过霍纳今年的环西之路却注定不平坦，因为今年即使是爬坡手的战斗，但是MTF还是比上届少了四个，虽然计时赛戏份减少，但综合起来对进山就摇车的霍纳来说反而吃亏了，因为他的TT能力并非如罗德里格斯那般菜。

最重要的一点是今年环西的竞争对手比上一年强多了，他面对的不仅是随时会爆缸的尼巴里或者状态不佳的西班牙双雄，而是残暴的英国人和哥伦比亚人，还有阿鲁、塔兰斯基、科尔德曼等年轻人。另外，作为卫冕冠军，霍纳在比赛也会被死死地盯防住，上一届的突袭将难以再现。他要卫冕或站上领奖台，还是得靠在长距离爬坡中的表现，或许在爬坡开始后把坐垫拆掉，逼迫自己不断摇车对于这位老将来说是一个好选择。

美利达—蓝波车队经历了环法的失败后，在环西派出了名将库内戈、阿纳科纳、涅梅茨等爬坡好手为老霍纳护航，不过霍纳并不是非常依靠副将的车手，一直待在主集团中对他来说不是一个好主意。

其他有竞争力的GC车手

阿鲁：从尼巴里的御用副将到环意季军，阿鲁狂野的爬坡进攻和进气量可观大嘴让人印象深刻，但环西从来都不是事故多发的比赛，他的搏命进攻可能无法撼动健康的昆塔纳、弗鲁姆等人的时间优势。但是在斯卡伯尼、福格桑等老大休息去，而坎特等副将尽力协助的情况下，GC前十和赛段胜利对于他来说还是有希望的。

塔兰斯基/黑指导：今年霉运连连的佳明—夏普车队在环西把它的皇牌一股脑地全抛出去，希望三缺一也能变成一个炸弹。塔兰斯基在环多菲内最后一个赛段的逆转夺冠一时让人满怀希望，但环法的连续摔车让他状态成迷，如果能找回状态，他应该是GC前五的热门之一。

在这里加上黑指导的原因是觉得车队将这位前环意冠军单纯用作副将是一种浪费，因为在环意中临时顶上主将位置的黑指导意志力仍然强大，所以双主将貌似是更稳妥的战略。不过，黑指导也是一块万能胶，既可极限进攻扰乱主集团的节奏，也能临危受命挑起主将大任。

范登布罗克：范登布罗克也是在环多菲内中表现出色，在环法中受挫的车手，曾经的环法殿军多次在爬坡中掉队。今次来到环西，如果再不能登上领奖台，可能他身上伪GC的标签就难以撕掉了。

科尔德曼/格辛克：贝尔金车队在环西中摆出富有诚意的阵容，除了双主将战术的两人，还有今年环法第九的腾达姆，领队说腾达姆不会负责过多的脏累活，这摆明是来争车队总成绩的。

科尔德曼今年环意和其他多日赛中的表现都超乎车迷对他期待，特别是他的爬坡实力并不逊色于乌兰、埃文斯等人，今年环西就是为了GC排名而来的。格辛克虽然因为心脏问题久疏战阵，但他的时间也关系着车队总成绩，所以必须要拿回曾经的状态来。

贝坦库：波佐维沃因伤退出环西争夺后，贝坦库成为AG2R主将呼声最高的人。他因为失联和护照的原因错过了环法，久违的他如果能拿出巴黎—尼斯冠军的表现也是一员猛将，但明显发福的他只把目标定在单站上。

埃文斯：38岁的埃文斯预计会在今年退役，在环意中可以看到他爬坡时的无力，今年环西也是他的最后一拼了，但他仍然拥有GC前20的实力。

祖贝尔迪亚：37岁的老将在环法再次挤进前十后继续征战环西，虽然担心他的体能储备能否应付连续两个大环赛的挑战，但他一直以来的作风都是如此低调和稳健，所以如果在九月里见到他名字出现在GC榜前十时，请不要惊讶。

搅局者们

康塔多：当康塔多和GC手这两个词之间并不是等号时，总是让人不习惯，但是大伤后火线复出的西班牙人自己也说了来环西是争赛段冠军的，而且是第三周的赛段冠军。可以预见，前两周他会像环法中的罗德里格斯那般故意掉队，养精蓄锐。

如果恢复情况好的话，在一个赛段突围获胜，对于康塔多来说貌似不难，之所以称他为搅局者，因为他的进攻可能会引起GC车手们的回应。

皮诺：新科环法白衫和季军得主到环西并不是争GC的，他只是想争本来就拥挤的山地赛段冠军，或许还有爬坡王。在比赛前期就能看到皮诺突围抢分，这听起来也是一件有趣的事。为了爬坡积分，他会不会在MTF中对GC车手们发动进攻呢？

阿雷东多：今年的环意爬坡王是崔克车队环西的主要看点之一。他在意大利的抢分攻势无人可挡，但是在西班牙有更多爬坡高手把目标定在爬坡王上，所以他在突围抢分时面对的竞争就不像普通兔子那么简单了。

巴吉尔：捷安特-禧马诺车队是小成本车队的成功案例，其他啥事都不管，就招揽一堆冲刺手练火车，“小刀锯大树”般刷下仅赐予快步和绿刃的胜场数。巴吉尔是其中的另类，法国小伙子拥有出色的爬坡能力，但也是依靠突围和陡坡冲刺，无法持续多个赛段保持高水平发挥。上一年他就在环西夺得两个爬坡赛段冠军，这位轻盈的“冲刺手”可能打乱很多车队的赛段规划。

丹·马丁：佳明车队阵中的另一位“主将”是丹·马丁，他今年也是被摔车坑惨了，不但环意雄心被一场雨浇灭，列日—巴斯通—列日到嘴边的卫冕也被摔出去。虽然他是车队在环意牌面上的主将，但今次环西在塔兰斯基和黑指导的“夹击”下，他还是适合去突围抢赛段，或者再加上一件圆点衫。世界冠军先生鲁伊·科斯塔的GC梦在环法被无情地粉碎，同为阿登古典赛好手的马丁也还是安分一点吧。

图片来源：Steephill/Getty

责任编辑：静波