每一个菜鸟车手，每一个突围的兔子，都希望像杜兰那样一骑成名。

“请所有参赛的车手迅速到终点前集合，请所有参赛的车手迅速到终点前集合，距离比赛开始还有10分钟。”广播里不断在播放着这条消息，这里是比利时的圣尼古拉(Sint Niklaas)，1992年环弗兰德斯的起点。

环弗兰德斯赛，是世界上最重要的自行车赛事之一，同时也是比利时，这个“自行车王国”上百项自行车赛事中，最为重要的一个，人们称呼它为“Vlaanderens mooiste”，即弗兰德斯最好的比赛，而这个以大量石头路、陡峭的短坡和多变复杂天气而著称的赛事，也与其他四项单日赛一起，并称为“五大古典赛”，无数车手梦想着赢得这项赛事的冠军。

在广播响起之后，车手们陆陆续续地往圣尼古拉广场的起点处赶。和车手一起涌向起点的，还有很多比利时的疯狂粉丝，很多人甚至装备精良，做足准备。看到他们信心满满的样子，25岁的杰基·杜兰（Jacky Durand）却显得手足无措。

那是杜兰效力于Castorama车队的第三个年头，在此之前，他只获得过一场比赛的胜利。在青年赛事中，他最好的成绩是和几位队友一起获得了1988年法国青年国家锦标赛的团队计时赛冠军。说到这里，还得介绍一下这支有些陌生的Castorama车队。这支车队的前身是有着不小名气的Gitane车队，在1990年改名为Castorama，队中最大牌的车手当属1983和1984年环法冠军洛朗·菲尼翁（Laurent Fignon），而车队经理则是个性教练西里尔·吉马（Cyrille Guimard），吉马曾是最好的车队经理，如范因佩（Van Impe），伊诺（Bernard Hinault），菲尼翁，莱蒙德（Greg LeMond），但是眼下这支Castorama车队，却远没有上面那串环法冠军那样星光熠熠。环弗兰德斯那天，同时还有一场法国赛事：雷恩大奖赛（GP Rennes），吉马甚至没有随队到比利时而是去了雷恩，因为雷恩车队有希望赢，而他认为环弗兰德斯并不属于Castorama。

对，你没有听错，Castorama是一支小成本车队，菲尼翁名气很大却江河日下，车队没有足够好的古典赛车手，唯有将雷恩大奖赛这些小赛事作为主要目标，赢得比赛才能为主赞助商Castorama带来曝光率，听听吉马是怎么说的吧：“环弗兰德斯赛我们没有赢的希望，我们只派了五六位车手过去，之一两位车手：Francois Simon和Dominique Arnould是有动力去取得好成绩的，其他人都是作为一种惩罚送去弗兰德斯。管理层一直以来送这些车手去环弗兰德斯来学习如何比赛。”

杜兰就是这些“受惩罚”车手的其中一员。而如今，他还必须解决一个大难题：他的锁鞋无法扣进锁踏里面。前一天晚上，他刚刚调整了锁鞋的锁扣位置，结果他用的螺丝钉太长导致锁扣被卡住，Castorama车队的技师找不到合适长度的螺丝，于是杜兰不得不在不同车队的队车之间奔波，他希望能找到合适长度的螺丝，最后他幸运地找到了瑞士车队Helvetia的技师，对方在工具箱里找了一轮，最后找到了适合杜兰锁鞋的螺丝。当他把锁鞋扣进锁踏，比赛刚好开始。此时，杜兰的肾上腺激素已经爆满，他挤到大部队的前方，希望找到合适的机会突围。

这是杜兰的第二次环弗兰德斯之旅，前一年是他的处子秀，他最远到达的距离是第二个补给区（也就是没有完赛），而这一次，他希望能顺利完赛。本来车队还是有主将的，Castorama车队的Thierry Marie本来作为主将出战，却在比赛前两天的帕内三日赛遭遇摔车，摔断了一根肋骨。无奈之下，代表吉马前往弗兰德斯的车队体育主管基尔方（Bernard Quilfen）不得不宣布，大家自由行动，尽力做到最好。杜兰希望能完赛，如果能进20，那真是再美好不过的事情了，这位不折不扣的菜鸟，不说对那些石头路、小陡坡哪些容易哪些有什么陷阱一无所知，甚至连最后14个小陡坡的顺序如何都不太清楚。所有他希望能突围出去，这样他起码能在大部队前方呆更长时间。