话题4：逐一分析2014的环法：第一赛段——平路赛段的表现预测

SKY：天空车队有冲刺车手吗？有三个，一个是斯威夫特（Ben Swift），一个是萨顿（Chris Sutton），一个在七月份的时候一般只参加环波兰，另外一个最强的地方是石头剪子布最好。另外一个叫EBH，也就是哈根，大家还是对他的冲刺放弃希望吧......

AST：瓜尔蒂尼（Andrea Guardini）吗？他很好，但是过去两个赛季几乎没有进步。去年在阿斯塔纳更是糟糕透顶，一年下来只有一胜，在阿斯塔纳还没有在欧洲取得过胜利，去年更是一个大环赛没有参加，多次DNF，一遇到爬坡依然是要挂，一遇到强有力的竞争就没戏，火车也是有一节没一节。今年能不能带他重回环意赛场还是个问题。阿斯塔纳也不是说所有车手都玩得溜，以前也有不少车手到了阿斯塔纳没有得到什么发展，赛季结束也不知道他能否留下。

TCS：本纳蒂（Daniele Bennati）应该是叫TT车手/古典车手/平路副将了吧？车队肯定会带他去参加环法的，他在平路赛段非常好用，去年环法横风赛段的功臣，但是论冲刺，他的速度退化太多了，他的爬坡能力、古典赛属性都很好，横风中的表现也很好，经验丰富，但是已经不是那个曾经有希望夺得米兰-圣雷莫冠军的冲刺高手了。当然，论乱战冲刺能力，莫尔科夫（Michael Morkov）还是不错的，但环法第一赛段再怎么也轮不到莫尔科夫吧？在其他比赛，京科夫-盛宝的冲刺能力基本也就打个酱油的水平。

话题5：第二赛段似乎是一个阿登型的赛段，会对主将有压力吗？车队的阿登型车手能否一战？

SKY：哈根的阿登古典赛还是不错的，在阿姆斯特黄金赛是一个重要的棋子。而埃纳奥（Sergio Henao）则擅长上坡冲刺，瓦隆之剑去年的季军吧。在走了乌兰之后，埃纳奥必须要去参加环法，做弗鲁姆的肉盾，尤其是这个第二赛段。不过除了他俩，其他人的阿登赛水平就平平了，大卫·洛佩兹（David Lopez）还凑合吧。去年弗鲁姆去参加列日-巴斯通-列日，成绩也比康塔多要好，在双海赛也不过是因为补给和保温问题，被甩开。事实上，Cook Hill、Jenking Road这些陡坡应该不会造成太大的杀伤，如果这个赛段放在最后一个星期，我还是会挺担心的。

AST：论阿登古典赛的阵容，阿斯塔纳毫无疑问是最强的了。加斯帕洛托（Enrico Gasparotto）、加瓦齐（Francesco Gavazzi）、伊格林斯基（Maxim Iglinskiy）都是非常强力的阿登车手，尼巴里自己也非常有实力，2012年列日-巴斯通-列日第二，去年双海赛第六赛段击溃弗鲁姆都证明了他的能力。包括富尔格桑(Jakob Fuglsang)、斯卡伯尼、格里夫科(Andriy Grivko)、克西亚科夫(Fredrik Kessiakoff)都是阿登悍将。如何排兵布阵，倒是令人头疼的一件事情，去年的列日-巴斯通-列日最后就变成了尼巴里追击，加斯帕洛托拼冲刺这种残局，而且环法也总不可能全部带这些人去吧，现在来看，斯卡伯尼、富尔格桑既能做高山赛段的副将，也能拼一下这种阿登赛段，应该都会带去。至于主攻的任务，还得让尼巴里自己来落锤。Jenking Road确实就是一个不错的进攻地点，前提是在之前的一百多公里就要让比赛足够的难，如果这是第一场决战，那么就必须在这里就下狠手，毕竟接下来还有两天可以休息一下。

TCS：最好的阿登车手？贝尔特兰（Edward Beltran）？当然是克罗伊奇格（Roman Kreuziger）了，去年的阿姆斯特黄金赛冠军，曹格(Oliver Zaugg)不知道恢复得怎样了，看起来希望不大（好歹也是队中极少数拿过五大古典赛的）。事实上，两个索伦森（Nicki and Chris Anker Sorensen）的阿登古典赛表现都尚可，罗切也有短坡突击的实力，就是不知道他从环意回来之后，还有多少体力。康塔多的阿登古典赛不好不差，去年在Chieti的陡坡冲刺不也表现活跃，偷了一个第三吗？2010年还拿过瓦隆之剑的第三，不过那都是年代久远的事情了。这种阿登赛段，还是控制损失为主。