环法，毫无疑问是自行车界最富盛名，最有影响力的赛事，无数的车手以参加环法为荣，以夺得环法冠军作为自己一生最大的目标。而在主车群中，有那么几位大热门，和他们背后的车队都是以环法冠军为核心的。三名网络资深车迷@manutd912、@CFLookHere和@康兄爱摇车，将针对一些普遍关注的话题，去谈谈弗鲁姆、尼巴里和康塔多，以及他们背后的三支车队：天空车队、阿斯塔纳车队和京科夫-盛宝银行车队。

关于三名网络评论员的简介：

@manutd912：资深腐国粉，英国车迷，天空车队车迷。最喜欢的天空车手却是一个西班牙人 （以下简称 SKY）

@CFLookHere：神秘的阿斯塔纳车迷，有一个小有名气的tumblr博客 （以下简称 AST）

@康兄爱摇车：京科夫-盛宝车队车迷，坚定支持康塔多 （以下简称 TCS）

话题1：三支车队新赛季的目标

SKY：毫无疑问是夺得环意+环法冠军。波特剑指环意，弗鲁姆力争环法卫冕。然后看看能不能在石头路古典赛有所突破，世锦赛也是一个看点，不过要拿至少冠军还是得看赛季末的状态。其他一些多日赛的冠军，那肯定也少不了。

AST：从上赛季末车队在转会市场的动作来看，阿斯塔纳明显是满足了尼巴里的所有要求，进一步强化了自己的多日赛阵容，目标自然是环意卫冕（是车队卫冕，尼巴里自然是要去环法），和在环法挑战天空车队的霸权。古典方面，尼巴里最喜欢的意大利赛事就是古典赛，而阿登古典赛也是车队的目标。

TCS：康塔多年轻已经显示出复苏的迹象，今年自然是一起以环法为核心了。其他比赛，环意和阿登古典，包括其他一些古典赛，只能说是去碰碰运气，没有超强的点，只求别打酱油，环法也是不太乐观，求大天空轻虐。

话题2：各队在转会市场上的收获和得失

SKY：签下了埃纳奥（Sergio Henao）的弟弟塞巴斯蒂安（Sebastian Henao），算是笼络了人心，让他安心留队，弟弟对实际战力的补强有限。而转来了我最喜欢的，几乎每次参加大环赛都拿第10的米克尔·涅韦（Mikel Nieve），山地火车进一步增强！至于菲利普·戴格南（Philip Deignan）和内森·厄尔（Nathan Earle），实力还是有的，但是天空车队现在储备已经足够，他们的存在意义也不会太大。而乌兰和海曼（Matthew Hayman）的离去，对车队大环赛和石头路古典赛是一个不小的损失，好在车队家底雄厚，不至于伤筋动骨。

AST：主要引进了美利达-蓝波车队的大将斯卡伯尼，这样2011和2013的环意冠军都齐聚车队了。此外从巴斯克电信引进的米克尔·兰达（Mikel Landa）是对未来的投资，巴斯克雄狮的爬坡能力了得。柳维·维斯特拉（Lieuwe Westra）是非常全能也非常好用的副将，无论是环意还是环法都能发挥作用。至于离队的车手，可以忽略不计。

TCS：转会市场的收获对比前面两家，简直可以说是屌丝。罗夫尼（Ivan Rovny）、贝尔特兰（Edward Beltran）、瓦尔格伦（Michael Valgren）你听过没？这已经是最好的引援了，科拉日（Michael Kolar）、波连斯基（Pawel Poljanski）更是很多转会专家都没听说过。总之就是毫无进取的一个休赛期了。

话题3：关于今年环法的赛程设置

SKY：有点意思的，差不多是这几年最好的赛程了吧。在英国三个赛段对英国车手很有利。第二赛段看起来还行，主要是石头路赛段，有些没底。不过上次维金斯在环法的石头路赛段表现优秀，起码我们有一个靠谱的副将。五个山顶终点和54公里的长距离计时赛，都是对弗鲁姆非常有利，更不用说第10赛段还是在2012年比过的，弗鲁姆的福地，这里应该就能决定黄衫的归属了。总的来说，如果弗鲁姆不在第一周掉太多时间，那么五个山顶终点加一个长距离TT能给他带来很可观的优势。

AST：如果想击败弗鲁姆，必须要在前半段下足功夫，在第二赛段、石头路赛段，第八赛段和第九第十六两个下坡赛段做足功夫，扩大自己的优势。但是对尼巴里有优势的赛段都在前半部分，太早穿上黄衫，压力似乎就太大了，比如去年环西那样，能不能保住是个大问题。如果弗鲁姆在石头路赛段摔个车，或者像双海赛这样，就最好了。Pina没有石头路的车子，这也是我们的一个优势。比较理想的情况是：在第二赛段就最后30公里甚至Cook Hill就发起进攻，然后第五赛段最难的石头路就进攻，这样也许会拉开不小的差距。但是如此一来，是不是太早达到高峰，后面十多个赛段能否顶住呢？如果像去年霍纳比环西那样，还是有希望的。

TCS：理性分析一下：

个人计时赛长54公里，弗鲁姆赢尼巴里2分钟，赢康塔多2分半

第一个山顶终点，长5.9公里，平均坡度8.5%，前面还有n个二级、一级爬坡点，弗鲁姆至少赢30秒。

第二个山顶终点，长18.5公里，平均坡度7.3%，弗鲁姆赢1分钟

第三个山顶终点，长12.6公里，平均坡度6.9%，弗鲁姆再赢个30秒

第四、第五个山顶终点，看弗鲁姆的心情，心情好，不进攻，那拉不开多少；心情不好，或者还与尼巴里胶着，每个赛段至少1分钟吧。

这样算下来，整个环法康塔多输弗鲁姆4-6分钟。

话题4：逐一分析2014的环法：第一赛段——平路赛段的表现预测

SKY：天空车队有冲刺车手吗？有三个，一个是斯威夫特（Ben Swift），一个是萨顿（Chris Sutton），一个在七月份的时候一般只参加环波兰，另外一个最强的地方是石头剪子布最好。另外一个叫EBH，也就是哈根，大家还是对他的冲刺放弃希望吧......

AST：瓜尔蒂尼（Andrea Guardini）吗？他很好，但是过去两个赛季几乎没有进步。去年在阿斯塔纳更是糟糕透顶，一年下来只有一胜，在阿斯塔纳还没有在欧洲取得过胜利，去年更是一个大环赛没有参加，多次DNF，一遇到爬坡依然是要挂，一遇到强有力的竞争就没戏，火车也是有一节没一节。今年能不能带他重回环意赛场还是个问题。阿斯塔纳也不是说所有车手都玩得溜，以前也有不少车手到了阿斯塔纳没有得到什么发展，赛季结束也不知道他能否留下。

TCS：本纳蒂（Daniele Bennati）应该是叫TT车手/古典车手/平路副将了吧？车队肯定会带他去参加环法的，他在平路赛段非常好用，去年环法横风赛段的功臣，但是论冲刺，他的速度退化太多了，他的爬坡能力、古典赛属性都很好，横风中的表现也很好，经验丰富，但是已经不是那个曾经有希望夺得米兰-圣雷莫冠军的冲刺高手了。当然，论乱战冲刺能力，莫尔科夫（Michael Morkov）还是不错的，但环法第一赛段再怎么也轮不到莫尔科夫吧？在其他比赛，京科夫-盛宝的冲刺能力基本也就打个酱油的水平。

话题5：第二赛段似乎是一个阿登型的赛段，会对主将有压力吗？车队的阿登型车手能否一战？

SKY：哈根的阿登古典赛还是不错的，在阿姆斯特黄金赛是一个重要的棋子。而埃纳奥（Sergio Henao）则擅长上坡冲刺，瓦隆之剑去年的季军吧。在走了乌兰之后，埃纳奥必须要去参加环法，做弗鲁姆的肉盾，尤其是这个第二赛段。不过除了他俩，其他人的阿登赛水平就平平了，大卫·洛佩兹（David Lopez）还凑合吧。去年弗鲁姆去参加列日-巴斯通-列日，成绩也比康塔多要好，在双海赛也不过是因为补给和保温问题，被甩开。事实上，Cook Hill、Jenking Road这些陡坡应该不会造成太大的杀伤，如果这个赛段放在最后一个星期，我还是会挺担心的。

AST：论阿登古典赛的阵容，阿斯塔纳毫无疑问是最强的了。加斯帕洛托（Enrico Gasparotto）、加瓦齐（Francesco Gavazzi）、伊格林斯基（Maxim Iglinskiy）都是非常强力的阿登车手，尼巴里自己也非常有实力，2012年列日-巴斯通-列日第二，去年双海赛第六赛段击溃弗鲁姆都证明了他的能力。包括富尔格桑(Jakob Fuglsang)、斯卡伯尼、格里夫科(Andriy Grivko)、克西亚科夫(Fredrik Kessiakoff)都是阿登悍将。如何排兵布阵，倒是令人头疼的一件事情，去年的列日-巴斯通-列日最后就变成了尼巴里追击，加斯帕洛托拼冲刺这种残局，而且环法也总不可能全部带这些人去吧，现在来看，斯卡伯尼、富尔格桑既能做高山赛段的副将，也能拼一下这种阿登赛段，应该都会带去。至于主攻的任务，还得让尼巴里自己来落锤。Jenking Road确实就是一个不错的进攻地点，前提是在之前的一百多公里就要让比赛足够的难，如果这是第一场决战，那么就必须在这里就下狠手，毕竟接下来还有两天可以休息一下。

TCS：最好的阿登车手？贝尔特兰（Edward Beltran）？当然是克罗伊奇格（Roman Kreuziger）了，去年的阿姆斯特黄金赛冠军，曹格(Oliver Zaugg)不知道恢复得怎样了，看起来希望不大（好歹也是队中极少数拿过五大古典赛的）。事实上，两个索伦森（Nicki and Chris Anker Sorensen）的阿登古典赛表现都尚可，罗切也有短坡突击的实力，就是不知道他从环意回来之后，还有多少体力。康塔多的阿登古典赛不好不差，去年在Chieti的陡坡冲刺不也表现活跃，偷了一个第三吗？2010年还拿过瓦隆之剑的第三，不过那都是年代久远的事情了。这种阿登赛段，还是控制损失为主。

话题6：接下来的第五赛段，一个石头路赛段，对主将对造成冲击吗？队中有没有好的石头路车手可用？

SKY：说到石头路车手，天空车队的石头路车手应该是这三队里面最多的了。哈根可以跑石头路，艾泽尔(Bernhard Eisel)作为一个重要的平路副将，也可以跑石头路，斯坦纳德(Ian Stannard)更不用说，刚刚拿了新闻报环赛的冠军。托马斯(Geraint Thomas)在去年的E3和新闻报环赛都获得了第四，维金斯早年在科菲迪斯就被车队抓去跑巴黎-鲁贝，那张照片至今都印象深刻，2010环法的石头路赛段更是跑了第8。天空车队甚至还有希望在赛季的其他一些石头路赛事中夺得冠军，只要车队的战术得当（不过最近几年在大赛都不怎么得当......）

斯坦纳德、托马斯、w维金斯、哈根都可以带去环法，而且在山地赛段也都挺好用的，就是弗鲁姆环法前不去参加一些石头路赛事，有些担忧。

第五赛段的石头路设置，让比赛增加了很多不可预知的元素

第五赛段的石头路设置，让比赛增加了很多不可预知的元素

AST：我们有博日奇(Borut Bozic)，去年的根特-韦弗尔海姆赛亚军和穿越弗兰德斯赛亚军......伊格林斯基也是石头路好手，还能跑阿登古典赛，做一些骚扰。不过主将能跑石头路，才是真本事，尼巴里自己就已经准备参加环弗兰德斯赛了，而他本身在意大利的比赛也没少跑那些石头路，这点我还是有信心的，态度就是一切。至于其他人，能安全通过第五赛段就没问题了。

TCS：马蒂·布雷舍尔(Matti Breschel)自然是最好的石头路车手，但是他这两年挺倒霉的，年年都有小伤，今年环阿曼结束后回宾馆，居然还被飞来的阿拉伯飞毯给砸中。不知道今年能不能扭转运势。其他人的话，托萨托(Matteo Tosatto)和本纳蒂都是非常不错的石头路副将，平路也能做帮手。罗切(Niolas Roche)的石头路看起来也不错。至于康塔多本人，他上次在2010环法也只是比安迪差一些，总体来说还是有石头路经验的。

话题7：在山地赛段，三支车队貌似在爬坡副将上都展开了军备竞赛，囤积了大量的副将，他们的的具体如何？

SKY：第一大将当然是波特（Richie Porte）。波特大魔王一月生日那天小试牛刀，轻松就骑到400公里，功率还低得吓人。而且这家伙太低调，有些时候觉得比弗鲁姆还可怕，有他在，基本上其他车手很难在山上威胁到弗鲁姆。

在乌兰走后，山上的第二副将就在埃纳奥、洛佩兹之间选择了。埃纳奥现在实力上要高于洛佩兹，但是埃纳奥过去两年都做了不少时间主将，做副将貌似表现还很一般。洛佩兹的副将功能更强，执行更坚决。而现在，还得加上维金斯，不知道他的爬坡功力现在如何，做副将又会发挥几成功力。如果全力辅佐弗鲁姆，应该就是波特之后的第三号人物了。

两个白俄罗斯人在环法的发挥有起伏。去年西夫佐夫（Kanstantin Siutsou）一度表现火热，但是后来就不怎么样了；基里延卡（Vasil Kiryienka）本来在环巴斯克显示出的状态几乎是一人就能控制大部队的实力，但是环法居然被人合力给做掉，只能说人缘不太好。但是这两人在爬坡的初始阶段，或者说是赛段的前半段，还是非常好用的。

剩下的桑迪奥（Xabier Zandio）、肯诺（Peter Kennaugh）、东布罗夫斯基（Joe Dombrowski）、涅韦、包括托马斯，也都能加入山地火车。除此以外，还有去年双海赛表现突出的卡塔尔多(Dario Cataldo)。总的来说，环意环法两线作战不是难题。

AST：以前的比赛来看，阿尼奥利（Valerio Agnoli)是尼巴里的最坚实的副将，也是多年的好友，但是车队貌似觉得他实力平平，打算让他去环意。我个人觉得他实力不是问题，他的斗志也是一批副将中最强的，毕竟是尼巴里最忠实的保镖。

其他人里面，斯卡伯尼实力最强，不过要去跑环意，实力会打折不少（参考2012年的巴索）；坎戈茨（Tanel Kangert）去年进步最大，也是最实用的副将，如无意外会追随尼巴里参加环法。蒂拉隆戈（Paolo Tiralongo）也是非常非常好的副将，这个就不用多说了，康塔多用单站来回报其贡献的男人，只是担心他面对康塔多的时候，对谁更忠心一些。维斯特拉非常的全面，格里夫科和克西亚科夫都不错。

法比奥·阿鲁（Fabio Aru）是车队一笔重要的投资，不过他今年要参加环意。

最后两个是布拉伊科维奇（Janez Brajkovic）和富尔格桑（Jakob Fuglsang），这两人在其他车队都有做主将的实力，去年富尔格桑参加环法还表现很稳定，两人愿意发挥多少成功力，是个问题。就去年环西辅佐尼巴里的情况来看，富尔格桑更加尽力，他应该能成为尼巴里更加可靠的帮手。

TCS：军备竞赛之前说了，引进的都是些名不见经传的小人物。

虽然不能像天空、阿斯塔纳那些土豪那样，摆出两套阵容参加环意环法，不过凑够一套阵容比环法，还是可以的。只是去年罗杰斯的角色，现在无法填补了(求保佑他不会被禁赛)。

京科夫-盛宝的爬坡火车，无外乎就这么几人：六脉神剑的罗切；虚竹一般突然爆发的克罗伊齐格；表情帝CAS 克里斯-索伦森；“游击队长”赫苏斯·埃尔南德斯（Jesus Hernandez），外加一个“酱油帝-暴力鸟”保利尼奥(Sergio Paulinho)。罗切要比环意，环法几乎就只能是去年环法那样了，去年环西的状态应该不会出来了。目测康塔多最后唯一可靠的副将就是克罗伊齐格了。赛季前两项比赛的情况来看，27岁的捷克人状态非常不错，他的爬坡能力正是康塔多需要的（去年在山上状态甚至比康塔多还要好）。

京科夫-盛宝的传统就是平路赛段很谨慎，一般都会带足平路的副将，托萨托和本纳蒂如无意外都会入选，所以剩下六名山地副将，也无外乎这几个人了（貌似还有一个坑啊，小蜜蜂马伊卡(Rafal Majka)还得参加环意、环西，无暇参加环法）。在贝尔特兰还没能适应欧洲赛场的强度时，能爬坡的副将就这些人了。

话题8：有些人还要参加环意？这些人的前景如何？值得看好吗？

SKY：要看波特愿意花多少能量来比环意。从他的博客来看，他会尽全力，如果真是如此，很难有人能阻挡他，尤其是那个50多公里的长ITT，爆昆塔纳、罗德里格斯之流最少两分半。还有一个爬坡计时赛，也会是波特的强项，这些都能为他积攒很大的优势。只不过波特还是得小心意大利的天气，去年维金斯就死在意大利的连续大雨之中。万一出了什么意外，很有可能波特会选择退赛来保全弗鲁姆的环法。波特与昆塔纳在环意的爬坡能擦出怎样的火花，想必是大家都很期待的。

AST：斯卡伯尼自然是全力去比环意，管他尼巴里环法要不要他的帮忙。不过面对昆塔纳、罗德里格斯、波特任何一人，他都没有必胜的能力，能进前三都需要很好的运气。倒是阿鲁的表现值得期待，他如果能继续去年环意的进步，进入前十或者前十五什么的，下一个意大利GT车手应该就是他了。

TCS：因为环意在爱尔兰发车，所以丹·马丁和罗切都会参赛。罗切去年的环西找回了以前他让人眼前一亮的感觉：中等山地赛段出色，长坡也能守住，ITT也还行。不过环意决胜的还会是那些长坡，包括那个爬坡计时赛。如果他延续去年环西的火热状态，环意前十没有问题。

   车队还打包了马伊卡去参加环意，去年就已经环意前十了，今年要想再进一步就很难了，他的环意并不是太看好。

话题9:进入最核心的问题，大家觉得各自的主将今年会有怎样的表现？弗鲁姆、尼巴里、康塔多

SKY：即使获得了环法冠军，弗鲁姆在去年乃至今年，都面临很大的压力，受到很多质疑，弗鲁姆也知道自己需要用环法卫冕的表现来赢得更多人的认可。事实上，过去一年来，已经有越来越多关于弗鲁姆的正面报道出现，这是一个好现象，起码我们知道弗鲁姆的过去是多么的不容易，和不少车手一样，有艰苦的成长之路，甚至和康塔多、昆塔纳等人类似。而弗鲁姆的斗志和身体天赋也是毋庸置疑的。只是说之前血吸虫病耽误了太长时间。

   新赛季的弗鲁姆，需要面对更加多的挑战：这次的环法就给他设置了不少难关，比如第二赛段明显就很难控场，第五赛段更是危机四伏，第八赛段的上坡冲刺，第十六赛段的下坡，这些对尼巴里等车手更加有利。当然弗鲁姆也有自己的武器，环阿曼赛的绿山之战，他就在两公里的爬坡上完胜对手，显示出比去年更好的状态。即便对手不再是昆塔纳、康塔多，而是尼巴里这样更加全面的车手，以弗鲁姆的均衡能力来看，战胜对手的概率还是相当大的。唯一需要警惕的是自己的伤病。

AST：尼巴里过去每年都有进步，每当我们觉得他就要没进步的时候，接下来他又进步了......去年，他的计时赛水平又比起2012年进步了不少，基本上只在弗鲁姆这种bug级车手之下，可以俯视其他爬坡手/GC车手。他的爬坡能力也在环意体现得淋漓尽致。不过，双海赛Prati di Tivo那个赛段，还是让人看到他在长坡上还无法击败弗鲁姆这种级别的车手，只能被动防守。

新赛季我也很想知道尼巴里究竟还会在哪些方面进步，希望是长坡方面，毕竟去年环西面对霍纳等对手，他也是办法不多。这一次环法，难度显然比去年的环意环西都要大。2012环法他拿天空双星毫无办法，还历历在目，去年虽然他是环法之前唯一在多日赛击败过弗鲁姆的车手，多少还是因为天时地利人和。环法还会不会下雨，弗鲁姆还会不会犯错，如果这些条件都不出现，尼巴里要赢下环法，只能抓住一切机会去猛攻。去年环西最后那个赛段尼巴里告诉我们，无论如何他都会去尝试。

有人会觉得孩子的降临会对他影响比较大。我倒觉得不大可能：尼巴里是那种很好强，很有计划去做某件事的人。如果他想要环法冠军，孩子的降生就不会对他的大计有影响。

TCS：回看2009年Verbier那个赛段的视频，再对比去年的，你就会马上明白去年的康塔多有多么的弱。大幅度的摇车并不是进攻的猛烈，反而是一种虚弱的表现。如果康塔多状态好，他一般坐骑的时间更长，大幅度的dancing只是用来做调整。禁赛复出之后，dancing出现的频率较大，但是在重齿比的情况下，不可能会做出这么大幅度的dancing。归根结底还是因为状态不行，力量不够。

不过，从年初的比赛和他的外貌来看，他的状态应该比去年好很多，TT输开挂司机那点，其实是很不错了。而Malhao也显示了他的爬坡状态。照片上他的身形也比之前fit了很多，更加瘦，却似乎也不怎么影响TT。他也公开表示自己非常想赢，这种精神面貌和体型变化也说明了他确实在寒假做了很多功课。

只是康塔多，尤其是他的粉丝现在对他的信心有多大，实在是没底。弗鲁姆也许是他职业生涯遇到过的最强大的对手：TT更好，爬坡更强，而且几乎每个山地赛段都能向对手施加巨大压力，车队也是巨无霸级别的。即使康塔多的状态比去年好，他也不一定能战胜弗鲁姆，除非他拿出2009 Verbier，或者2011埃特纳火山那样的状态。

话题10：除了这三人，还有谁有机会冲击前三甚至总冠军呢？

SKY：如著名车迷 @macnir所说，克维亚特科夫斯基会是非常危险的角色。这里所有地形他都不怕（包括不少车手谈之色变的石头路），爬坡还提高了，计时赛也强，会是一个可怕的角色。

AST：弗鲁姆最经常看谁的码表，就是谁了。

TCS：影子一般的巴尔维德，他今年的状态太火了。

话题11：今年车队的表现做个预期

SKY：不客气的说，今年依旧会是属于天空的一年，值得看好！

AST：尼巴里每年都给我们带来惊喜，如果说有人能挑战弗鲁姆，就是他了。

TCS：求轻虐......

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