潘塔尼是一位崇尚进攻的车手，就凭他一次又一次的进攻，就征服了大量的车迷。自行车比赛需要进攻，就如同NBA的快打旋风小球球队受人欢迎，足球世界英超大开大合惹人喜爱差不多，现代人喜欢快节奏，而对于自行车这种耐力型运动来说，100多公里到两百多公里的比赛，很多时候比赛的节奏是稳定的，大部队的控制也是如今自行车的主流，但是这种控制流和单一节奏，却并不符合当下都市人的审美，从比赛的回合数来说，就变得非常少回合。想象一下看一场拳击比赛，双方就挥了几拳比赛就结束，你会是什么感受。从这个角度去看潘塔尼在98年环意19赛段，坎皮奥内山（Monte campione）的多次进攻，你会发现当时的比赛就像一场拳击比赛，一拳接一拳，回合数相当多。唯有进攻，能打破这种单一节奏。为什么我们喜欢看古典赛，为什么车迷都只等着环意环法的高山赛段最后一个山头的争夺，就是因为在这些比赛/比赛阶段，进攻大量出现，比赛的节奏变化快。当然也许有些朋友就是喜欢控制流，就是喜欢欣赏慢节奏的比赛，但如今的公路车赛事想要不让车迷看着看着就睡着。看比赛都睡着了，还谈何吸引更多观众？甚至笔者的一位法国朋友都表示不看环法，因为环法太boring。鼓励进攻才能让比赛变得（对多数人来说）更加好看。

但是频繁进攻本身有一个很致命的问题，在自行车世界，冠军才会被大多数人记住，很少人会去记一个车手在某项比赛中获得第二第三。功利的心态影响了很多车手，也让他们更为谨慎去选择攻击时机，最终变得更少人进攻。在无线电通信影响每个车队，对每个车手的实时成绩了如指掌的今天，像潘塔尼在1998环意第17赛段以及1998环法加利比耶山的奇袭那样的进攻变得越来越少。国际自联在2013环波兰赛试图增加中途突围车手的时间奖励，但看起来收效不大，如何更大程度去鼓励车手突围，国际自联必须去利用规则引导车手重心鼓起进攻的勇气。

97年米兰-圣雷莫上的海盗与里斯（中间，如今盛宝银行车队经理）和奇波利尼（右，传奇冲刺手）。

97年环法序幕赛段的鲁昂计时赛

97年环法第13赛段，潘塔尼再次折桂阿尔普迪埃

阿尔普迪埃赛段视频

97年环法，海盗对理查德·维兰克（Richard Virenque，传奇爬坡手）和乌尔里希发动进攻