在《再一次“BEYOND” SRAM野岭之上CAMP媒体营活动》活动前，小编收到了SRAM提供的“全家桶”大礼包。继RED选择了单盘规格后，这次我们依然不走寻常路，选择在公路车上安装FORCE XPLR后拨和飞轮，来体验一下SRAM这套全新的Gravel规格套件。

下面我们就来看看全新一代FORCE套件的细节，看看有些什么改进。

当时为了赶活动，匆匆忙忙就把套件装车了，没有好好地拍下产品细节，只能简单地用手机记录了一下。所以产品基本以装在车上的形式展示。

我们先从手变看起。

全新FORCE延续了该系列的优良传统，刹把与RED一样，同为碳纤维材质。外观设计则保留了与上一代差不多的风格，涂装均以幻彩标为主。

手变造型全部从RED下放而来，握感更符合人体工学，巨大的拨片十分容易按到。

油缸布置和刹把造型均与RED相同，刹把非常外撇，就像回到了圈刹时代的SRAM套件一样。这意味着FORCE同样有“单指抱死”的刹车表现。

这次SRAM三个级别的手变，连胶套花纹都完全不同。除了防滑外，花纹还有辅助定位的功能性设计。胶套外侧的两个“+”号就是对齐标记，将两个标记调至水平，就是官方建议的最佳手变上翘角度7°。

▲胶套表面的橘皮纹理也有助于防滑

手变胶套的纵向防滑槽也有定位功能，FORCE的胶套就是将手变顶部内侧第二条沟槽，与车把中心线调至90°，就是官方建议的手变安装角度。另外，FORCE手变也保留了顶部的拓展按钮，默认功能与拨片一致，要改为其他功能则需要进入AXS APP设置。

看似与RED完全一样的FORCE手变，SRAM到底在哪“下刀”了呢？

答案很简单，全新FORCE手变与上一代一样，是没有刹车触点调节功能的，RED调整刹车触点的孔，在FORCE只是一个空洞。

FORCE刹车夹器的造型也是沿袭了RED的造型，只是去掉了镂空，并且表面质感不像RED的银色电镀那么好。另外，FORCE夹器幻彩标的样式比较有意思，并且还在来令片口内侧藏了个小小的“SRAM”标。

配套的碟刹盘片没有更新，仍为PACELINE。

全新FORCE手变的实称重量为409.1克，而RED手变的重量为404克左右，可见手变重量方面几乎没有差距。

由于SRAM寄了两个后刹车过来，所以只能称下后夹器了。后夹器带来令片和油、卡子（没打开油路卡死了，拔不下来）的重量为160.6克，而同样状态的RED前夹器为148.7克。算上油管和DOT油的重量差异的话，可见RED与FORCE的夹器重量差距也不大。

160mm PACELINE碟片的重量为137克，而RED配套的PACELINE X重量则为130克。