“这辆车上坡的时候像XC而下坡的时候像DH！”喜欢吹牛逼的歪果仁总是在市场营销中这么的吹嘘他们的Enduro山地车（JAY注：好歹人家还是有产品可以吹啊）。可是冠军并不是比谁更能吹，而是要在实战中证明自己。Enduro赛车要求是全面的性能，那么接下来就来看看到底谁能把谁打败吧！

美骑知识普及：Enduro就像汽车运动中的拉力赛，是近年来在欧美非常热门的赛事，一场比赛一般会分为几个赛段。就骑行强度和难度来说比AM要稍微高一个档次。骑行路况既有上坡也有下坡，车辆的避震行程需求大约是120-160mm可调行程的前叉和6-6.6英寸后避震行程的车架配合使用。纯粹要求车手的个人技术跨越在赛道上的种种障碍。

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Canyon 2015款Strive CF

首先来介绍下我们的擂主：Canyon Factory Enduro Team的主力战车：Canyon 2015款Strive CF，它使用了Shapeshifter技术，通过线控装置滑动一个装置在后避震系统中15mm的空气弹簧，便可以变换后避震行程、避震特性和车架的几何结构，从而使其得到两种不同的骑行模式（DH 模式和XC 模式），具有非常高的可玩性，上坡和下坡性能都十分优秀。

Canyon 2015款Strive CF是一款全能的车型，包括XC，Trail，FR，DH各种地形。接下来它要挑战的分别是在这些领域里出类拔萃的车型，包括BMC Fourstroke FS01（XC），Yeti SB5C（Trail），Scott Voltage（FR），Specialized S-Works Demo（DH）。以他们为基准，来看看Canyon 2015款Strive CF是否足够全能和优秀？

BMC Fourstroke FS01

Yeti SB5C

Scott Voltage

Specialized S-Works Demo