“这辆车上坡的时候像XC而下坡的时候像DH！”喜欢吹牛逼的歪果仁总是在市场营销中这么的吹嘘他们的Enduro山地车（JAY注：好歹人家还是有产品可以吹啊）。可是冠军并不是比谁更能吹，而是要在实战中证明自己。Enduro赛车要求是全面的性能，那么接下来就来看看到底谁能把谁打败吧！

美骑知识普及：Enduro就像汽车运动中的拉力赛，是近年来在欧美非常热门的赛事，一场比赛一般会分为几个赛段。就骑行强度和难度来说比AM要稍微高一个档次。骑行路况既有上坡也有下坡，车辆的避震行程需求大约是120-160mm可调行程的前叉和6-6.6英寸后避震行程的车架配合使用。纯粹要求车手的个人技术跨越在赛道上的种种障碍。

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Canyon 2015款Strive CF

首先来介绍下我们的擂主：Canyon Factory Enduro Team的主力战车：Canyon 2015款Strive CF，它使用了Shapeshifter技术，通过线控装置滑动一个装置在后避震系统中15mm的空气弹簧，便可以变换后避震行程、避震特性和车架的几何结构，从而使其得到两种不同的骑行模式（DH 模式和XC 模式），具有非常高的可玩性，上坡和下坡性能都十分优秀。

Canyon 2015款Strive CF是一款全能的车型，包括XC，Trail，FR，DH各种地形。接下来它要挑战的分别是在这些领域里出类拔萃的车型，包括BMC Fourstroke FS01（XC），Yeti SB5C（Trail），Scott Voltage（FR），Specialized S-Works Demo（DH）。以他们为基准，来看看Canyon 2015款Strive CF是否足够全能和优秀？

BMC Fourstroke FS01

Yeti SB5C

Scott Voltage

Specialized S-Works Demo

能够一次拥有这些地形的地方——Finale Ligure

这个位于意大利的自行车乐园有世界级的越野地形和刺激的下坡路段，有足够长的林道，也有很大的土包让你飞跃——同样非常适合freerider，是非常综合的地方，也是真正的山地越野，足以让我们一次过测试所有车型。

我们的测试车手具有非常丰富的骑行经验，由他来提供主观意见

同时为了为了有可观的对比，我们使用了计时系统。这是使用在专业Enduro赛事中的计时系统，有时候语言表达不出来的东西，就交给数据吧。

Enduro vs. XC – Canyon Strive CF vs. BMC Fourstroke FS

极具踩踏效率的避震系统，特别为速度优化的几何角度，BMC Fourstroke FS不可能被打败。

如果你想赢得XC比赛又或者喜欢爬坡多过下坡，那么你最好使用专业的轻量级XC车。

在XC比赛中最重要的就是时间，在争分夺秒的XC赛场每0.01秒都至关重要。极具踩踏效率的避震系统，特别为速度优化的几何角度，在这个回合中BMC Fourstroke FS用时9分45秒，赢得的27秒的优势。当然无法忽略的是，这27秒的优势是建立在几乎没有舒适性和稳定性科研的基础上，在一小段下坡上，BMC甚至损失了5秒的时间。但这足以说明，如果你想赢得XC比赛又或者喜欢爬坡多过下坡，那么你最好使用专业的轻量级XC车。

Enduro vs. Trail – Canyon Strive CF vs. Yeti SB5C

面对不同的路况，包括快死的越野路线以及自然形成的弯路小径，Canyon Strive CF 和Yeti SB5C在这里一决雌雄。Yeti SB5C以其活泼的动态表现更被车手喜欢。相比与Canyon Strive CF，Yeti SB5C更快速，更灵敏，它就是为了林道而生。它能够很好的处理每一个弯道，在有落差但不是那么大的地方表现出完美的妥协之间，比XC和Enduro都要快。但是它比较短的行程让它在遇到大落差的时候必须慢下来，用技术去战胜难度，而如果你技术不过关，那就是要下车推了。

Enduro vs. Freeride – Canyon Strive CF vs. SCOTT Voltage FR

SCOTT Voltage FR是属于几乎被取代的车种，不过它几乎是最适合自行车公园的车型。低矮的重心，耐用的弹簧，结实耐用的零件，SCOTT Voltage几乎坚不可摧。当涉及到大跳跃，高速路段和快速下坡的时候，它明显比轻的Enduro更加稳定。SCOTT Voltage FR能够像熨斗一样熨平颠簸，给人一种一种骑马的感觉。如果你的周末都会在自行车公园度过，那么，选择SCOTT Voltage FR吧！

Enduro vs. Downhill – Canyon Strive CF vs. Specialized S-Works Demo

Specialized S-Works Demo是市面上最成熟而且最优秀的下坡车之一。我们在一条土质疏松的乱石赛道上测试，Demo只用了55秒的时间，而Canyon Strive CF要花上1分5秒。低矮的车架几何和大行程的避震使得Demo能够克服一切障碍，只需要控制好车把就可以放开去跑。当坡度越大的时候，Demo的优势就愈发明显，同时也会更安全。

结论

明显Enduro车型中最全能的Canyon Strive CF也无法战胜在不同领域里专业的对手。但这些测试同时也展示了现代Enduro车型多才多艺的一面。即使不改变什么，它也能胜任各种地形的骑行。它虽然不能赢得一场XC或者DH的胜利，但是它的趣味性和通用性是让人满意的，只要是山地它都能玩。在未来，随着技术的进一步创新，例如只有10kg的Enduro，或者前后轮径不一等将会是Enduro车型的潜力进一步加大，将它的骑行乐趣和感受提高到一个新的水平。

来源：ENDURO-MTB，Words & Photos: Christoph Bayer，JAY编译

责任编辑：JAY